Post: #1

Co sądzicie o cylindrze 60 ccm albo 70 ccm do Simsona SR 50?
Wał wytrzyma?

http://allegro.pl/nowy-kompletny-cylinde...04122.html

http://allegro.pl/simson-tuning-cylinder...ml#gallery

Post: #2

jak chcesz 70ccm to raczej bez przerabiania karterów się nie obejdzie, a co do tego 60 (55) to raczej się nada, ale i tak lepszy bedzie oryginał

Post: #3

Czemu mówisz że będzie lepszy oryginał?
Chciałbym dodać simakowi trochę mocy bo już licho pod koniec wakacji było z tą mocą.

Post: #4

To już bym Ci radził zrobić szlif oryginału Nie ma co się ładować w te "rzemieślnicze" cuda

Post: #5

dokładnie jak tomasso mówi oryginał to oryginał teraz to są gówniane materiały chwile będziesz mieć moc i po paru km ci siądzie poza tym co do 60 możesz zakładać bez niczego robienia jednak silnik szybciej się zużyje oraz będzie więcej palił i się grzał......... co do 70 to musi być wzmacniany wał lepsze łożyska modyfikacja w gaźniku bo bez tego silnik nie wytrzyma a jak nawet to krótko..... polecam zrobić szlif kupić tłok MZA i będzie dobrze

Post: #6

Dzieki za poradę!

Post: #7

ja mam 60 w simku i dobrze się sprawuje mam już zrobione 1.5 tyś. Km a prędkość to 75 na pełnym gazie a co do spalania to 2,5 do 3 przy ostrzejszej jeździe

Post: #8

dobra, ale ja i tak bym zrobił szlif cylka orginału, bo oryginał lepszy jest

Post: #9

Może oryginału już nie da się wyszlifować może kolega miał sieczkę w cylku.
Jeżeli chodzi o te współczesne cylki do simka to najlepiej(Pośrodku ceny i jakości) brać almota i do tego tłok mza,jeśli chcesz mieć jeszcze trosze więcej mocy z tego zestawu to daj go przerobić na 60/4 i będzie latało można pokusić się jeszcze o zrobienie tłumika AoA1 lub spawanego wydechu ale to już inna bajka.

Post: #10

a czy oryginalny wał wytrzyma cylinder 60/4/3 albo 60/5/3 ??

Post: #11

Wał musi wytrzymać. Niemiecka technika Znam kilku którzy jeżdżą simkami po tuningu(dorabianie kanałów) już długo i jedyne na co trzrba zwrócić uwagę to KLIN NA WALE ponieważ przy takich cylkach lubi się zrywać czasami.

Post: #12

dzięki wielkie ok

---

no to ok i dzięki

---

no to ok i dzięki

Post: #13

(05-02-2011 13:56:47)Tomasso94 napisał(a):  To już bym Ci radził zrobić szlif oryginału Nie ma co się ładować w te "rzemieślnicze" cuda

(05-02-2011 18:13:09)pawlo300 napisał(a):  dokładnie jak tomasso mówi oryginał to oryginał teraz to są gówniane materiały chwile będziesz mieć moc i po paru km ci siądzie poza tym co do 60 możesz zakładać bez niczego robienia jednak silnik szybciej się zużyje oraz będzie więcej palił i się grzał......... co do 70 to musi być wzmacniany wał lepsze łożyska modyfikacja w gaźniku bo bez tego silnik nie wytrzyma a jak nawet to krótko..... polecam zrobić szlif kupić tłok MZA i będzie dobrze

gadacie głupoty nie opłaca się robic szlifu lepiej kupic nowy a z tą jakościa to też wyssane z palca najcześciej gadaja to osoby ktore nie mialy nigdy takiego cylka robiąc zamęt
Ja mam 3 simsony jeden z 60ccm i tlok MZA i daje rade przejechane ma juz koło 6 tyś i nic sie nie dzieje moc jest wiekrza niż 50
drugi ma 70cm zwykła i żadnych problemów moc jest dużo większa idzie jak glupi (wał Mza z dopelniaczami nowe łożyska dkf c3 ale to normalne przy 70
w 3 simku mam 70ccm 8 kanałową i z..ierdala 100km/h i nic się nie dzieje więc poco gadać takie rzeczy że niby silnik szybko pada to też też jest jedna wielka BAJKA

Na twoim miejscu brał bym 60ccm albo 70ccm i nawet sie nie zastanawiał szlif jest nie opłacalny!!!!!

Post: #14

No właśnie ja sie zastanawiam nad 60cm3 Almotu z tłokiem MZA do swojego . Opinie ma dobrą, więc za 130zł warto tym bardziej że w zestawie jest łożysko igiełkowe, gumy cylindra i podkładki dystansowe tłoka

Post: #15

ja ma 60 cylinder i tłok kupilem 70 z wypelniaczami bo orginalny nie wytrzymal