Tryb drzewa | Tryb normalny

**nie_mientki** · 12-12-2013 23:52:16

(12-12-2013 20:48:03)komarek2 napisał(a): bo mam jeden w garażu może bym wymienił i zobaczył jak będzie chodził

"Mam jakiś tłok, włożę go i zobaczymy"

Nieźle. Dorzućmy jeszcze "losowe pierścienie znalezione w garażu" i prostą arytmetyką wychodzi że masz 0,16% szans że trafisz tak, żeby części do siebie pasowały.

Edit
Poprawiłem wynik. Zapomniałem że do ilości możliwych szlifów warto doliczyć nominał Big Grin

**serzie-ogar205** · 13-12-2013 00:06:07

Naprawdę to liczyłeś nie_mientki?!

**nie_mientki** · 13-12-2013 00:10:50

(1/(5^4))*100

Jedno prawidłowe ustawienie. Po pięć możliwości dla tłoka, cylindra i każdego z dwóch pierścieni, razem cztery miejsca z pięcioma możliwościami. Razy 100% żeby wynik był zgrabniejszy.

**skalpel155** · 13-12-2013 00:17:27

a mnie nadal zastanawia jedno, od kiedy 4-5 km to dluzsza trasa? Big Grin

**Damian4570** · 13-12-2013 16:07:11

Zależy dla kogo Smile

**DominiX** · 13-12-2013 17:56:57

Na bank tłok puchnie chyba, że zapłon źle.

**komarek2** · 13-12-2013 19:06:03

nie robiłem żadnego szlifu cylindra i poprzedni właściciel też nie a tłok mam od rometa 205 więc nie gadajcie bzdur że to jakiś losowy tłok i wszystko możliwe z zapłonem bo ustawiałem go pierwszy raz z majstrem od budowania który miał niby umieć i być trzeźwy

**DominiX** · 13-12-2013 20:54:57

To jak nie wiesz jak ustawić zapłon to poszukaj na forum na pewno znajdziesz. POWODZENIA!

**rafik7332** · (12-14-2013)

INSTRUKCJA USTAWIENIA ZAPŁONU pisana na opak
potrzebne bedą ci przyrządy takie jak linijka jakiś okrągły pręt lub kredka taka aby sie mieściła w otrzorze w cylindrze (głowicy) odkręcasz prawą storne silnika jeśli masz iskrownik zakręcony na sróbki na klucz widlak 8 to dasz rade go ustawić bez sciągania koła magnesowego no to Zaczynamy.
Połóż linijke na głowicy aby równo przylegała ,ustaw tłok tak aby był w pozycji zz czyli u samej góry zaznacz kreske równo z linijką wyjmij pręt lub kredke i zaznacz drugą kreske 3 mm wyżej pierwszej kreski wsadz z powrotem kredke i cofnij koło magnesowe tak aby znikneła ostatnia kreska nad linijką przekreć kołem mag. w prawo aż pojawi sie równo z linijką kreska jeśli sie pojawiła i platynki dokładnie w tym miejscu sie zaczynają otwierać to znaczy że zapłon jest dobrze ustawiony jeśli otwierają sie za pózno to możesz iskrownik przekrecić w lewo a jak za wczesny to w prawo tylko z wyczuciem platynki mają być ustawione około 0,3 mm 0,4 mm jeśli ci pomogłem wcisnij pomógł aha najlepiej miedzy platynki podczas ustawiania zapłonu włożyć jakaś cieniutką kartke żeby dobrze ustawić platynki powierzchnie styków muszą być równe i jeszcze jedno weż wymien kondensator bo to też może być przyczyną ja tak miałem pozdrawiam rafał Smile

sory za wszystkie błędy

jak byś miał jakieś pytania pisz

**BartuS** · 13-12-2013 22:15:21

To, że masz tłok od ogara 205 to nie znaczy, że będzie akurat pasował do twojego cylindra. Może on byc np. na pierwszy szlif, a ty masz nominał Tongue

**Oggórek** · 13-12-2013 22:56:55

Przecierz nominał też może być ciasny:/

**charper** · 13-12-2013 23:06:34

Nie wybijaj swożnia tłoka tak jak radzą wcześniej! Lepiej zrobić sobie prostą "prasę" z śruby, nakrętki, podkładek I rurki I tym wyciągać. Działa to na zasadzie że im bardziej nakręcasz nakretkę na śrubę, tym bardziej wychodzi sworzeń z tłoka. Tej samej "prasy" uzyj przy zakładaniu sworznia. Jak będziesz tłukł młotem to rozdupcys wał.

A tak w ogóle to świeca jak ma kolor? może wlałeś za mało oleju do benzyny albo wlałeś niewłaściwy. Jak chcesz to spróbuj takich czerwonych od piły albo orlen 2t semisynthetic. Ja leję w stosunku 1:50, jeżdżę na odciniku 40 km nawet z dziewczyną, nie robię przerw I nie mam takich objawów. Tłok I cylinder nieoryginalny.

**komarek2** · 14-12-2013 15:18:12

tłok jest od rometa standardowy rozmiar taki jak mam teraz założony w romecie
olej leję taki od piły zielony kolor (leję na oko)
a i jeszcze jedno pytanie jak wymienic kondersator ?

**BartuS** · 14-12-2013 15:23:56

1. Wykręcasz iskrownik.
2. Odkręcasz śrubę mocująca kondensator.
3. Odkręcasz śrubkę mocującą kabelek od kondensatora do przerywacza.
4. Wyciągasz kondensator.
5. Wkładasz nowy i przykręcasz.
Ps: Popatrz jak ten kabelek idzie od kondensatora.

**emilson14** · 05-01-2014 04:03:17

Wyczyść żebra głowicy i cylindra i dostosuj mu mniejsze obroty śrubką regulacyjną przy gaźniku, i pamiętaj by mieszanka była zawsze obfita w olej, inaczej zbyt szybko wytrzesz cylinder oraz nie będzie dodatkowego chłodzenia.