Post: #16

Zużyte pierścienie dają niebieski dym z rury wydechowej.

Post: #17

"Zużyte pierścienie dają niebieski dym z rury wydechowej"- kolego skad wziole taka definicje bo nigdy nie słyszałem by metal się palił na niebiesko :/

to jest 2 suw i zawsze będzie kopcił a niebieski dym jest zawsze z palonego sie oleju a olej w przypadku 2suwuw zazwyczaj z mieszanki ,rzadko kiedy z przekładni sie dostanie

Post: #18

Byś się przywitał najpierw kolego wloczykiju a nie swoje teorie tutaj wygłaszasz

Właśnie że kopci się na taki niebiesko ciemny i z tłumika leci nie spalony olej czyli "pluje"

Post: #19

A ja mam pytanie jak spuściłeś ten olej? Myślę że nie nalałeś po brzegi oleju (do końca dekielka)

Post: #20

(14-02-2013 22:16:30)Kaskader na komarze napisał(a):  Byś się przywitał najpierw kolego wloczykiju a nie swoje teorie tutaj wygłaszasz

Nie ma żadnego przymusu przywitania sie.


Możliwe ,ze jak wlaliście tej ropy to coś sie mogło stać z uszczelką albo ten olej stary był na tyle gesty ,ze nie przechodził przez tą szczeline.

Post: #21

(14-02-2013 22:47:47)barcelxxl napisał(a):  A ja mam pytanie jak spuściłeś ten olej? Myślę że nie nalałeś po brzegi oleju (do końca dekielka)

Że co <wow> ?? Nie odrkęciliśmy tą śrubkę po środku kapy i jak się zaczęło wylewać przez tą dziurkę na środku to przestaliśmy. Zaraz pójdę ściągnę cylka i zobaczę pierścionki .

Post: #22

A mnie od mechaników jeleni wyzywasz...

... mechaniku jeleniu bez poroża.


Przez pierścienie raczej, nie powinno brać oleju. Simmering (ten gumowy krążek na wale) albo uszczelka.

Post: #23

(15-02-2013 12:42:57)Tasiemiec napisał(a):  Simmering (ten gumowy krążek na wale)

No co ty nie powiesz . Okazało się że to jednak uszczelka. Można zamknąć.