Post: #16

Splanuj sobie nawet na papierze ściernym połączenie cylinder-gaźnik (ew króciec, nie wiem jak to w charcinie jest) i daj grubszą uszczelkę, byle nie sylikon w to miejsce, pod cylinder też dobrą uszczelkę.

Post: #17

Siema, ponawiam moje pytanie "dlaczego motor wchodzi sam na wysokie obroty?"

Dzisiaj zrobiłem uszczelke z aluminuim pod głowice bo jej nie miałem a jeździłem normalnie. Linka się nie zacina itp. oleju z silnika mi nie ubywa, więc co to może być?
Jak tak dalej bedzie to nagram filmik i sami zobaczycie

Post: #18

To napewno nie problem uszczelki pod głowicą, sprawdź tak jak pisali wcześniej szczelność połączeń gaźnika z króćcem i między cylindrem a króćcem tam prawdopodobnie występuje nieszczelność stąd takie zachowanie silnika.

Post: #19

To wygląda jak lewe powietrze kumpel tak miał właśnie w charcie i walnięty był simmerin od iskrownika tylko że on nie mógł utrzymać żadnych obrotów (strasznie falowały) a jak mu odbiło to sam full obroty.