Post: #1

Otóż zauważyłem, że spod cylindra - tam, gdzie wychodzi kolanko - wylatują spaliny i cieknie benzyna. Dalej, żeberko głowicy, nad którym jest świeca, także jest całe ufajdane. Tak się zastanawiam, czy może przez to łapać lewe powietrze? Bo coś mi się nie chce ostatnio na obroty ładnie wkręcić, gdy nim jadę

Post: #2

Tam gdzie jest kolanko to trzeba odkręcić kolanko i przesmarować tak silikonem odpornym na wysokie temperatury , tak samo zrobiłem u siebie ciągle miałem mokre kolanko. A jeśli nie chce sie wkręcać na obroty to na jakim rowku masz ustawioną iglicę ?? U mnie ktoś ustawił na max i ogar nie jechał tylko się dławił ustawiłem więc na minimalny poziom paliwa na iglicy czyli pierwszy rowek od góry i ogar śmiga jeździ i wszystko jest git

Moje pojazdy:
-Ogar 200 1983'
-Ogar 200 1986'
-Ogar 205 1986'
-Romet 50 T-197x'
_______________________________________
Jazda na Ogarze - Bezcenne !

Post: #3

Kolanko ja uszczelniłem uszczelką wyciętą z dętki, i zdaje to egzamin. Co do tej świecy to tak to może być przyczyną łapania lewego powietrza.

Post: #4

a nie lepiej wyciąć uszczelkę z klingerytu albo polonitu zamiast się bawić w silikony(oczywiście odpowiedniej grubości uszczelka)

Post: #5

Nie każdy może mieć taki materiał.

Post: #6

to nie jest trudno zakupić w wejherowie w sklepie była płyta klingerytu około 0,5m2 a grubość to było 0,55mm i kosztowało to 33 złociasze i w internecie można kupić płyty klingerytu i polonitu na arkusze i poszczególne grubości więc nie ma problemu z tym materiałem

Post: #7

5x10 centymetrów za 33 złote... to lepiej naprawde dętke użyć

Post: #8

100 cm x50cm czy 43 jakiś taki dziwny wymiar był i to był arkusz a nie 5x10 jak piszesz i klingeryt nie był tani i jest lepszy niż te z pseudo-tekturki a pod wydech warto dać zbrojony klingeryt