Post: #1

Witam,

Mam złożony silnik po remoncie, nowe łożyska, uszczelniacza, cylinder po szlifie z dobranym tłokiem, czyli silnik na dotarciu. Na początku przepalałem go na wolnych obrotach, potem coraz większe trasy od kilkuset metrów do kilku kilometrów po równym terenie i do tej pory wszystko było w porządku, WSK paliła bez problemów.

Wczoraj zrobiłem trasę 4 km, odstawiłem motor do garażu, chciałem za 2h znów go odpalić no i nie idzie go zapalić.

Zapłon zakładam, że dobrze jest ustawiony skoro wczoraj jeszcze wszystko dobrze działało. Teraz sprawdzam na kilku świecach i iskra jest, gdy zakręcę świecę i kopnę, to za pierwszym razem jest taki dźwięk jakby miał zapalić, ale się to nie udaje. Za kolejnymi próbami kopnięcia w ogóle nie ma odzewu.

Gdy dam odrobinę benzyny do cylindra to sytuacja j/w. Po pierwszym kopnięciu już prawie że udało się go zapalić, a przy drugim i kolejnym brak odzewu.

Kondensator zmieniałem miesiąc temu, więc jest nowy, cewka też jest w porządku.

Miał ktoś taki przypadek?

Post: #2

A czy iskra jest mocna, fioletowa? Czy np. bardziej pomarańczowa? Miałem podobny przypadek ostatnio w simsonie z zapłonem CDI Ducati Energia, że odpalał tylko na przyspieszonym zapłonie (aż 5mm przed GMP). Na świecy Iskra F80 iskra była pomarańczowa i cienka - nie odpalał w ogóle, na świecy Isolator 260 - już lepiej iskra była niebieskawa, ale dalej przerywał prychał i co tylko. Co sie okazało - uszkodzony był cewkomoduł i dawał właśnie słabą iskre, po wymianie na taki sam nowy - jak ręką odjął, natychmiast odpala i reaguje na gaz bez żadnych opóźnien. Także u ciebie jeśli jest klasyczny zapłon to może sprawdź cewke butelkową czy jak to tam jest w WSK. Bo objawy wygladają podobnie - że iskra jest ale może zbyt słaba żeby ładnie sie paliwo spalało w komorze.

---

Albo może przerwa na świecy jest nieodpowiednia?