Post: #16

U mnie lekka wtopa bo jednak nie mam amala tylko bvf 16N3-2 lub 16N3-4 a byłem pewien że to amal ale chyba też podejdzie?

Post: #17

Amal też podejdzie ale BVF też się nada

---

Lekka wtopa : okazało się żę okna płuczące są zablokowane(połowa okna to przelot a druga połowa jest nakierowaniem) widać na zdj poniżej

Post: #18

Chciałem podpasowac bvf ale jest za duzy myśle ze by podpasował jeśli bym mocno zmodyfikował króciec w cylindrze mozliwe ze zamowie od chinoli dellorto

Post: #19

Ile twój BVF ile ma milimetrów ?

Post: #20

bierz dellorto sha 14 bądz 16

bedzie Pan zadowolony jak inni oraz ja, który użytkuje od ponad 3 lat i nie wyobrażam sobie powrotu do oryginalnego

Post: #21

Trochę odkop ale to nie ważne ogar po moich przeróbkach osiaga marną prędkość 45km/h na gaźniku gmf12, trochę go rozwierciłem i przestał pracować poprawnie dlatego na dniach będę zamawiał gaźnik 15\15 od powerforce (z śrubką składu mieszanki) i zastanawiam się jakie zamówić dysze (góra od 019 z poprawionymi przepływami i sqish ustawiony na 1mm) dolot też będzie przerobiony pod średnicę gaźnika i przy okazji powiększę trocha okna

Post: #22

A ja mam pytanko odnośnie wału. Robiłeś wypełniacze czy zleciłeś wytoczenie i wprasowałeś oryginalne czopy które da się uzyskać z oryginalnego wału ZMD po stoczeniu przeciwwag.

Post: #23

(25-05-2024 17:43:44)Wodnik napisał(a):  A ja mam pytanko odnośnie wału. Robiłeś wypełniacze czy zleciłeś wytoczenie i wprasowałeś oryginalne czopy które da się uzyskać z oryginalnego wału ZMD po stoczeniu przeciwwag.

wał to zamiennik wzorowany na 019 który bardziej wypełnia komorę