Post: #1

Witajcie Szanowni Romeciarze! Na pewno znajdzie sie tu ktoś na tyle mądry, żeby wytłumaczyć mi do jasnej Anielki jak działają tutaj żarówki i w sumie cała instalacja. Moze od początku, najpierw wymieniłem żarówke z tyłu na 12v bo cały czas mi paliło tę zaróweczke jak sie przełączyło światła na kierownicy. I tu pierwsze pytanie - dlaczego cały prąd idzie na tył kiedy przód przestaje świecić? Druga zagwozdka to po założeniu na przód żarówki 6v 15/15w tył świeci słabo, po prostu ledwo jarzy sie włókno, no wiec zamieniam z przodu na żarówke 12v 21w cyk - światła świecą idealnie. Dlaczego sie tak dzieje? Jedyne co wiem to to, że podobno 12v mają cieńsze włókna i np. klakson działa na włączonych światłach. Jeśli mozna z powodzeniem stosować żarówki 12v to po co wgl w instrukcji jest podane aby stosować 6v i nawet na prądnicy jest wybite jak byk: 6V 20W. Niech ktoś mi to nomen omen rozjaśni.

Post: #2

Jak u Ciebie z wiedzą i rozumieniem prawa Ohma ? Podpowiem
Ze jedyna stabilizacja napięcia dla tego typu prądnicy jest w przypadku tego ogara rezystancja włókien żarówek . Dane do obliczeń masz a wiec można policzyć i zrozumieć dlaczego swieci , dlaczego pali , i dlaczego stosując żarówki na napięcie znamionowe 12v zamordujesz prądnice . Powodzenia .

Post: #3

No cóż z prawami rządzącymi elektryką nigdy za bogato u mnie nie było. Wiem tylko tyle że jak nie ma dobrej masy to nie bedzie porządnie świecić xD ale dzięki za wskazówki

Post: #4

Prądnica podaję wyższe napięcie wraz ze wzrostem obrotów, jak też jechać będziemy z wysokimi obrotami, i będziemy przełączać ze świateł krótkich ba długie, to będzie chwilowy skok napięcia ( tylna żarówka pobiera malo pradu) co spowoduje że tylna żarówka może strzelić. Żarówki 12v maja włókna które pobierają mniejszy prąd ale potrzebują wyższego napięcia,a takowego nie jesteśmy w stanie zagwarantować, więc prądnica daje prąd, ale nie daje napięcia i ja obciążamy tym nadmiernym prądem przez co elementy prądnicy będą się grzać, przy wyłączonych światłach obwód jest otwarty więc prąd nie płynie i prądnicy nie obciążamy.

Zrobił bym przegląd instalacji , by przełączniki i stacyjki były czyste i nic nie iskrzyło, a doraźnie do zmiany świateł trochę zejść z obrotów by nie mieć problemów z żarówkami z tyłu .

Post: #5

W porząsiu zatem zastosuję żarówki 6v, ale czy mozna na tyl wrzucic 6v 10w? Bo czytalem na forum ze to rozwiąże po części problem palenia żarówki