Post: #1

witam posiadam zapłon cdi do rometa bez widocznego impulsatora. w którym monecie występuje iskra w takim zapłonę ? i jak ustawić tak zapłon? w wszystkich możliwych ustawieniach brak wolnych obrotów i czasem szczel w gaźnik na wysokich obrotach

Notatka od Dawdzio, 12-04-2019 15:44:46 Postaraj się zadbać o wygląd wiadomości: wielkie litery, polskie znaki diakrytyczne, interpunkcję, itd.

Post: #2

pokaż ten zapłon

Post: #3

https://www.motoroy.pl/aparat-zaplonowy-...,p13931,pl
Jest to taki zapłon

Post: #4

impulsator to ten czarny element na prawo od tej cewki który jest biała

Post: #5

Ha nie to jest kostka. Impulsatorem jest cewka. Spotkałem na giełdzie producenta i pogadaliśmy i wyjaśnił kilka spraw.

Post: #6

No nie wiem, cewka z białą izolacją to raczej cewka zasilająca CDI, a pozostałe to cewki świetlne.
Tak czy siak informacje o zapłonie i sposobie jego regulacji otrzymałeś już pewnie od sprzedającego (instrukcja montażu). Jeśli jej nie masz, zapytaj po prostu sprzedawcę co i jak. On z pewnością będzie wiedział coś na ten temat, skoro jest dystrybutorem.

---

Faktycznie po sprawdzeniu na innych fotkach (stator Suzuki TGB) wychodzi na to, że impulsator jest w cewce.

Post: #7

Tak to cewka zasilająca zapłon ale jest też impulsatorem, sam się zdziwiłem ale tak jest.

Post: #8

Witam,

to zapłon typu "magnet".

Tu np. można przeczytać jak działa:

https://zaplon.pl.tl/CDI-MAGNET.htm


Taki zapłon był (jest?) oferowany na forum. Można znaleźć kontakt telefoniczny i pytać.

Pozdrawiam

Post: #9

Ja też mam problem z wolnymi obrotami a raczej ich brakiem w tym zaplonie.Ktos coś podpowie? Dystrybutor mówi aby użyć lampy stroboskopowej do ustawienia zapłonu 3mm przed GMP i powinny być wolne.

Post: #10

Ustaw zapłon i daj znać. O ile Twój zapłon nie ma przyspieszacza zapłonu na wolnych (czy też opóźniacza, już nie pamiętam), to nie powinno być problemów z wolnymi.

Post: #11

Też ma problem z ustawieniem. Sprawdzałem w każdym możliwym ustawieniu i zawsze brak wolnych obrotów

Post: #12

Arek1076 moim i twoim problemem braku wolnych obrotów jest opóźniony zapłon problem w tym ze nie da sie już go przyspieszyc ponieważ nie pozwala na to koniec regulacji na fasolkach tego zaplonu (iskrownik maxymalnie w lewo w celu przyspieszenia zapłonu) zaplon opuzniony.Powodem tego moze być koło magnesowe którego wyciecie na klin ma w nie odpowiednim miejscu.U mnie w takim ustawieniu wolne obroty mozna powiedzieć sa ale nie stabilna nie jednak silnik nie osiaga pelnej mocy.Zaplon sprawdzony lampą stroboskopowa jest jeszcze za późny. Pozdro.