Post: #1

Witama Wszystkich bardzo serdecznie pisze mam problem ze swiecami w motorynce pony 301 czyli motorynka po kapitalnym remoncie (silnik ) nowy cylinder nowy tłok berita nowe łozyska itp przerywacz nowy przerwa ustawiona szczelinomierzem nowy kondenstator i problem jest taki założe nową swiece iskra f95ps polatam z 5 kilometrow oczywiscie czasami potrafi kichnac i traci iskre czyli gasnie i nie ma iskry mowie ok swieca felerna załozyłem druga znowu szarpanie brak mocy i nie ma iskry czy mam zle dobrana swiece czy problem z zapłonem ?

Post: #2

Prawdopodobnie masz niewłaściwy skład mieszanki. Niektóre świece są na to wrażliwe - odwieczny problem w Junakach. Pamiętaj, aby zakładając nową świecę odpowiednio ją wygrzać przy pierwszym rozruchu. Nie powinno się uruchamiać silnika na chwilę na nowej świecy. Mogłeś trafić też na trefną partię świec. Polecam na takie sytuacje świece produkcji USSR - są bardzo odporne na zaolejenie i uszkodzenia (pod warunkiem że trafisz na świecę nieuszkodzoną fabrycznie). W moim Junaku M10 na żadnej świecy nie działał tak dobrze i bezawaryjnie jak na świecy ruskiej. Nie ma tutaj znaczenia że silnik 2t/4t i pojemność silnika. Ważna jest odpowiednio dobrana ciepłota. W przypadku iskry chyba powinna być w motorynce F80 - zależnie od pory roku.

Post: #3

uhm tak zrobie przyjacielu dziwne rzeczy sie dzieja wogole jak nia jezdziłem na nowej swiecy to troche szarpała musiałem powoli ja rozprzedzac na 2 biegu wczoraj jak mi kichała to zmniejszyłem przerwe na swiecy i przez chwile było dobrze dzis ja rano zapaliłem i zdechła swieca wczoraj jak patrzyłem była brązowa czyli nie ma dawki z kosmosu powiedz mi gdzie takie swiece kupie ussr?

---

tak juz myslałem ze cos może z cewka jest i pali te swiece hmm

---

Pekar a11 podejdą ?

Post: #4

Lepiej kup iskrę f80.

Post: #5

KUPIŁEM juz od goscia iskre f75 za czasów Prl czarna mysle ze bedzie to smigać

Post: #6

O jak prl-owska to będzie dożywotnio .

Post: #7

Ja stosowałem świece A11 i było super, ale do dwusuwów zalecają jeszcze inne. Używałem takich:
http://allegro.pl/swiece-zaplonowe-a-11-...6e9677fe30

Mam swój sposób na oporne motorki: paliwo Shell Vpower Nitro+ do tego świeca irydowa (zamiennik F80) lub ruska świeca A11 i zwykle daje się dostroić. Dobre paliwo w dużym stopniu niweluje nieprawidłowe ustawienie zapłonu lub gaźnika, a świeca irydowa ułatwia rozruch. Jak już zaczyna odpalać, to łatwiej jest przeprowadzać regulacje. Wiem na pewno, że twierdzenie, że "stare sprzęty lubią paliwo i olej słabej jakości" jest nieprawdziwe. Tam gdzie najmniejsza strata mocy skutkuje niemożliwością jazdy warto postarać się o lepsze parametry paliwa i świecy. Życzę powodzenia w tej nierównej walce!

Post: #8

Daj spokój z tymi pseudo super paliwami, lepiej nasikać do baku. Mój tata zalał kiedyś to do bandita 1250, strzelał i prychał, zlaliśmy do junaka i komara to przestali palić.

Post: #9

Nie wiem co wlał Twój tato, piszę jedynie o swoich doświadczeniach i tylko o benzynie Shell 100 oktanów. Sprawdzałem wiele razy osobiście. Gwarantuję, że znacznie lepiej działają te silniki na lepszym paliwie.

---

Oczywiście w silnikach 4t (które wymieniasz rafi555) takie paliwo może być niewłaściwe z uwagi np na gniazda zaworowe.

Post: #10

i tak kupiłem swiece iskre f75 stara z prl piekna daje iskre odpaliłem pochodziła przejechałem sie i jak narazie jest dobrze