Post: #16

Colą polać rdze, na to zapodać podkład pędzelkiem + kolor z mieszalni tyle że to zabiera trochę tego uroku, można by wyszyścić rdzę, np. szczotką do zębów + cola, odtłuścić i z pędzelka posmarować bezbarwnym. Trochę powinno potrzymać jak bd trzymany w suchym.

Post: #17

Jest jakiś środek /coś w rodzaju lakieru/ nazwę podam potem bo nie pamiętam, którym maluje się właśnie po to by zachować oryginalny lakier korozja zostaje ale sienie rozwija jest bezbarwny i pokrywa się całą powierzchnie blach
Gdzieś był VW Garbus troche pordzewiały ale w oryginalnym lakierze i ktoś pomalował go własnie tym środkiem, żeby zachować klimat

ja bym właśnie tak zrobił

Pozdrawiam i gratuluje nabytku

Post: #18

(22-09-2014 18:14:16)Suwmiarka napisał(a):  Jest jakiś środek /coś w rodzaju lakieru/ nazwę podam potem bo nie pamiętam, którym maluje się właśnie po to by zachować oryginalny lakier korozja zostaje ale sienie rozwija jest bezbarwny i pokrywa się całą powierzchnie blach
Gdzieś był VW Garbus troche pordzewiały ale w oryginalnym lakierze i ktoś pomalował go własnie tym środkiem, żeby zachować klimat

ja bym właśnie tak zrobił

Pozdrawiam i gratuluje nabytku

to ci dopiero wiocha.

Mialem identycznego a nawet dwa. oba po 400 zl.
Ale cena 1200 zl jest zupelnie normalna dzis

Post: #19

Co tu dużo gadać Komar ładny, ale ta cena... Silnik chociaż sprawny?

Wysłane z mojej Xperi Z1 przy użyciu Tapatalka

Post: #20

Cena jak cena. Trochę mnie dziwi, że jest sporo osób, które wolą przy kupnie zaoszczędzić kilkaset złotych, a potem na remowację wydać o 1000, albo i lepiej więcej. Silnik sprawny, komar jest praktycznie kompletny, brakuje tylko podstawki i jednej osłony gaźnika.
Z tą renowacją to mam niezłą zagwostkę, bo chciałbym, żeby był sprawny, więc przydałoby się zrobić generalkę silnika. Jak już robić generalkę, to fajnie by było go wypolerować albo wyszkiełkować, żeby ładnie wyglądał. No to będę miał super silnik, dobrze by było zająć się też hamulcami, nie? Koła i wydech też nie są jak nowe, więc naprawa i nowy chrom. No to i kierownica też do chromu. Opony trzeba kupić nowe, bo te już do niczego się nie nadają. Jak zrobię to wszystko, to ten oryginalny podrapany lakier będzie pasował do reszty jak pięść do oka.
Więc chyba wychodzi na to, że będę robił całkowitą renowację.

Post: #21

renowacje robi sie gorszym. Ladne i oryginalne zachowuje sie w takim stanie

Post: #22

Ja tam wole odnowione. Rob jak Ci serce podpowiada, tylko zastanow sie dobrze zebys pozniej nie zalowal.

w razie jak bys chcial robic chromy to jest fajna firma na Brodnie, a na zabkowskiej sklep z czesciami pierwsza klasa.

Post: #23

Na rdze nie daj Boże nie dawaj bezbarwnego. Z wierzchu będzie się świeciło a pod spodem rdza się będzie rozwijała

Post: #24

Piękny Komar! Gratuluję zakupu.

Post: #25

(24-09-2014 22:28:23)wisla98 napisał(a):  Na rdze nie daj Boże nie dawaj bezbarwnego. Z wierzchu będzie się świeciło a pod spodem rdza się będzie rozwijała

Są specjalne lakiery które wnikają w rdzę i zatrzymują dalsze korodowanie.

Post: #26

Dzięki Sagol za info, przyda się Na razie byłem wczoraj pojeździć, kręciłem się w okolicy domu. Po wyregulowaniu linki od gazu komar idzie jak wściekły osiągnąłem licznikowe 40km/h, i to na dość krótkim odcinku, co uważam za niezły wynik, biorąc pod uwagę moją masę 86kg. Niestety coś mi konia dusi, przy kręceniu się po podwórku na jedynce jest ok, ale jak wyjadę na prostą i cisnę na dwójce, to po około 100-200m moc zaczyna spadać i motór gaśnie, po czym jest problem z odpaleniem, trzeba na pych. Później znów mogę trochę jechać, i znów gaśnie. Kosmetykę na razie zostawiam, w pierwszej kolejności chcę zrobić na tip top silnik, żeby był sprawny. Sagol, w tym sklepie mają porządne, oryginalne części?

Post: #27

Wiem co to, jak był u mnie to na początku też się to działo to wina pływaka / zaworu pływakowego ma za słaby przelot i napełni się, wypali paliwo i znowu trzeba czekać aż się napełni ale może to być też kranik zatkany bo objaw jest podobny.
Sprawdź czy w zaworze pływakowym nie znalazł się jakiś brud który mógłby go zacinać, sprawdź czy nie ma czegoś co mogło by klinować pływak w górze, wyczyść też kranik dokładnie dla pewności i dobrze było by tam wsadzić filtr paliwa np, taki http://allegro.pl/filtr-paliwa-mini-wsk-...09397.html sam takie używam i są skuteczne możesz też pokombinować z poziomem paliwa w komorze pływakowej ale jeśli reszta nie pomoże.

Jeździłem na kilkudziestu rometach i tylko 3 razy trafił mi się silnik w tak dobrym stanie jak ten, chyba nie chcesz go rozpoławiać, on przejedzie spokojnie jeszcze z 5000km zanim coś trzeba będzie majstrować większego z nim.
No ale twój Komarek, twój wybór.

Post: #28

Krzysiek, w wolnej chwili wpadnij do Warszawy na Brzeską do Arimotu. Gość ma u siebie w sklepie w identycznych kolorach, raczej po renowacji/ odmalowaniu. Wygląda cudnie na żywo.
Tu masz foto http://www.arimot.pl/galeria/

Btw, Arimot to wg mnie i takiego Kuby mechanika najlepszy sklep z częściami do moto w Warszawie. Gość ma dużą wiedzę, potrafi doradzić. Uważaj na tego dziadka z Nowolipek. Co prawda u niego robiłem dużo zakupów, ale to z racji godzin mojej pracy w stosunku do Arimotu. Tłumaczę gościowi, że mi ścina palec sprzęgła, a on, że coś musi być źle złożone. Kupiłem kilka palcy, dowiedziałem się na forum, że tam brakuje popychacza, jadę na Nowolipki, a gość: a to Pan nie widział, że jest tam popychacz?? Dzień wcześniej powiedział, że nie. Takich sytuacji było kilka, więc ostrożnie. Do tego kwestia cen. Najlepiej sobie zapisywać te z allegro u niego. Nieźle w sklepie zawyża- na wkładzie reflektora 10 zł, na iskrowniku 30 zł itd.

Post: #29

(25-09-2014 11:06:27)Brzoz3k napisał(a):  Krzysiek, w wolnej chwili wpadnij do Warszawy na Brzeską do Arimotu. Gość ma u siebie w sklepie w identycznych kolorach, raczej po renowacji/ odmalowaniu. Wygląda cudnie na żywo.
Tu masz foto http://www.arimot.pl/galeria/

Ze zdjęć widać że kolory są spieprzone, mi to się w ogóle nie podoba.
Niebieski za jasny i zbyt podchodzi pod błękitny
Szary jest za ciemny

Post: #30

Na żywo wygląda zdecydowanie lepiej. Jak byłem w sklepie to ten szary był bardziej taki jak u Krzyśka, a niebieski.. hmmm.. no tak jak pisałem, na żywo wygląda lepiej .