Post: #16

Ten sam

Post: #17

Dokładnie tak, więc nie ma co wierzyć, że nawet Sportów wyszło podobno 10 tysięcy.

Komar był kiedyś dla ludzi jak rower którym nie trzeba pedałować, więc kogo to interesowało kiedyś ile tego wyszło ? Kto to miał zapisywać ?

Post: #18

(10-04-2013 23:16:28)arasszymaras napisał(a):  Komar był kiedyś dla ludzi jak rower którym nie trzeba pedałować, więc kogo to interesowało kiedyś ile tego wyszło ? Kto to miał zapisywać ?

Gdyby nie to że archiwum zostało zniszczone to byśmy wiedzieli

Post: #19

(10-04-2013 23:20:24)Taśma napisał(a):  

(10-04-2013 23:16:28)arasszymaras napisał(a):  Komar był kiedyś dla ludzi jak rower którym nie trzeba pedałować, więc kogo to interesowało kiedyś ile tego wyszło ? Kto to miał zapisywać ?

Gdyby nie to że archiwum zostało zniszczone to byśmy wiedzieli

Skąd wiesz ,ze jest zniszczone?

Post: #20

Pewnie za dzieciaka sobie ognisko robili na gruzach fabryki

Post: #21

(10-04-2013 23:44:57)Przemek napisał(a):  Skąd wiesz ,ze jest zniszczone?

A co mam powiedzieć? Że jakiś typ odkupił od syndyku kupę papierów i spalił?

Post: #22

(10-04-2013 23:20:24)Taśma napisał(a):  

(10-04-2013 23:16:28)arasszymaras napisał(a):  Komar był kiedyś dla ludzi jak rower którym nie trzeba pedałować, więc kogo to interesowało kiedyś ile tego wyszło ? Kto to miał zapisywać ?

Gdyby nie to że archiwum zostało zniszczone to byśmy wiedzieli

Ja osobiście i tak myślę że tam był burdel w papierach jak powiedział pan Podlaski.

Post: #23

On mówił o numerach ramy
ale tak czy inaczej był syf.

Post: #24

Panowie nie tak do końca był syf, musieli przecież zamawiać, surowce i materiały potrzebne do produkcji, nie wierze żeby nie było statystyk i wyliczeń produkcji o rozliczeniach finansowych nie wspomnę. Może numery ram nie były po kolei ale ilość wyprodukowanych sztuk na pewno była dokładnie znana. Zakłady w czasach komuny miały bardzo rozbudowaną biurokrację i setki dokumentów, na każdy materiał od śrubek po koła i silniki musiał być papier na przyjęcie, wydanie zużycie itp.
Wtedy się rozliczało wszystkich z wszystkiego, miało to zapobiec kradzieżom i innym stratom finansowym.
O archiwa Rometu spytajcie w najbliższym Archiwum Państwowym, kiedyś był taki obowiązek że po likwidacji firmy państwowej należało przekazać całą dokumentacji do takich jednostek, chociażby po to żeby można było po latach udokumentować to, że ktoś pracował itp.

Post: #25

(11-04-2013 08:51:59)grzesiek.r napisał(a):  Panowie nie tak do końca był syf, musieli przecież zamawiać, surowce i materiały potrzebne do produkcji, nie wierze żeby nie było statystyk i wyliczeń produkcji o rozliczeniach finansowych nie wspomnę. Może numery ram nie były po kolei ale ilość wyprodukowanych sztuk na pewno była dokładnie znana. Zakłady w czasach komuny miały bardzo rozbudowaną biurokrację i setki dokumentów, na każdy materiał od śrubek po koła i silniki musiał być papier na przyjęcie, wydanie zużycie itp.
Wtedy się rozliczało wszystkich z wszystkiego, miało to zapobiec kradzieżom i innym stratom finansowym.
O archiwa Rometu spytajcie w najbliższym Archiwum Państwowym, kiedyś był taki obowiązek że po likwidacji firmy państwowej należało przekazać całą dokumentacji do takich jednostek, chociażby po to żeby można było po latach udokumentować to, że ktoś pracował itp.

Tomasso94 ma moje skoroszyty z Rometu, z których mogę ci powiedzieć ile szprych wyprodukowali, osiek i innych.
Ale Podlaski podobno "szukał" archiwum. Nic nie znalazł. Jak załatwię to wejście na halę R-7 to przeszukamy im wszystkie szafy. Może coś znajdziemy

Post: #26

Archiwum produkcji na pewno było bo musieli mieć, inaczej jak by się rozliczali z kontrachentami? Numery, liczby wyprodukowanych pojazdów BYŁY na pewno, ale czy jeszcze gdzieś się ostały to nie wiadomo. Tak jak Taśmatyczny pisze - trza szukać, jeśli jest szansa na znalezienie czegoś jeszcze to właśnie tam.