(23-03-2024 23:44:39)Franek P napisał(a):  Wydaje mi się, że w tym przypadku im mniejsze obciążenie, tym większe napięcie (proszę poprawić jeśli się mylę). Więc teoretycznie przy żarówkach ledowych które mają mniejszy pobór, napięcie mogło by wzrosnąć z 6v aby je zasilić.

(24-03-2024 10:28:47)miszel napisał(a):  Jeśli masz napięcie zasilania 6v to przy małym obciążeniu nie wzrośnie ono. W gruncie rzeczy spadnie tylko, że mniej (prawo Ohma się kłania). Prosty sposób żeby podbić napięcie to przetwornica step-up, ale bezsensowny w przypadku jednośladu. Jeśli dobrze zrozumiałem to chcesz podpiąć światła do konektora od gaszenia(ten który daje wysokie napięcie). Na 90% nie zadziała to, bo jego obwód ma bardzo niską wydajność prądową, z racji, że jest stworzony tylko po to by gasić silnik i najpewniej to będzie robił przy jakimkolwiek obciążeniu.

(24-03-2024 10:28:47)miszel napisał(a):  W mojej opinii najlepiej by było zrobić ładowanie akumulatora z tego wyjścia do lamp. Oczywiście trzeba wtedy zrobić porządny układ prostowania żeby go nie uszkodzić. Dochodzi jeszcze kwestia czy akumulator ten da radę na dłuższą metę zasilać obie lampy, ale przy ledach raczej nie będzie z tym problemu.

(24-03-2024 10:28:47)miszel napisał(a):  Najlepszym i najprostszym wyjściem jest chyba po prostu kupić CDI na 12v i porządne żarówki.

(24-03-2024 12:19:36)Franek P napisał(a):  Właśnie myślałem nad takim ładowaniem jakie Pan opisuje. Na razie mam podłączony akumulator 12v do kierunkowskazów. Czytałem na forum, że ładowanie akumulatora 12v da się zrobić tylko z przewijaniem cewek, a to mi się raczej nie uda. A może by tak jak Pan pisze (jeśli dobrze zrozumiałem) kupić akumulator 6v i zrobić do niego ładowanie z cewek? Pytanie tylko, czy te żarówki będą świecić lepiej na akumulatorze 6v niż na prądnicy (ja się na tym nie znam). Może wtedy wystarczy kupić jakieś mocniejsze żarówki na 6v?

(24-03-2024 13:20:42)miszel napisał(a):  Plus oświetlenia z akumulatora jest taki, że nie będzie aż takich różnic w świeceniu przy zmianie obrotów, żarówki będą świecić mocniej przy niższych obrotach. Żarówek na 6v już praktycznie nikt nie robi, także podział na mocniejsze i słabsze praktycznie nie istnieje. Jak dla mnie najlepiej kupić zapłon od turbo i mieć święty spokój. Jeśli koniecznie chciałbyś zrobić to samemu to chyliłbym się ku zrobieniu ładowania akumulatora 6v i do niego podłączonych świateł. Inna kwestia to właśnie homologacja - 99% tanich ledów jej nie ma

(24-03-2024 13:35:34)Franek P napisał(a):  Dziękuję za odpowiedź. Czy ten akumulator 6v musi być kwasowy czy może być żelowy? Żelowe są tańsze i nie muszą być położone w poziomie. Czy w tym przypadku chodzi Panu o żarówki ledowe czy tradycyjne? Co jest potrzebne do takiej przeróbki (chodzi o elementy)?

(24-03-2024 15:51:56)miszel napisał(a):  W pionie, a nie w poziomie Akumulator obojętnie, ale w mojej opinii lepiej kwasowy bo jest mniej wybredny w kwestii wachań napięcia.

(24-03-2024 15:51:56)miszel napisał(a):  Żarówki tradycyjne - legalne, gorzej świecą, większy pobór prądu. Ledowe - w większości nielegalne, świecą mocniej, mniejszy pobór prądu i nietolerancja niestabilnego napięcia.

(24-03-2024 15:51:56)miszel napisał(a):  Do najprostszej przeróbki będą potrzebne na pewno kondensatory i mostek prostowniczy. Wartości dobrane tak żeby wytrzymały obciążenie żarówek + spory zapas

(24-03-2024 17:30:49)Franek P napisał(a):  

(24-03-2024 15:51:56)miszel napisał(a):  W pionie, a nie w poziomie Akumulator obojętnie, ale w mojej opinii lepiej kwasowy bo jest mniej wybredny w kwestii wachań napięcia.

Chyba jednak wybiorę żelowy jeśli może być. Łatwiej dostępny, tańszy, i mogę go położyć jak chcę. Może być np. taki 10Ah?: https://nowyelektronik.pl/index.php?id_product=27072&controller=product

(24-03-2024 15:51:56)miszel napisał(a):  Żarówki tradycyjne - legalne, gorzej świecą, większy pobór prądu. Ledowe - w większości nielegalne, świecą mocniej, mniejszy pobór prądu i nietolerancja niestabilnego napięcia.

W takim razie wydaje mi się, że jednak pozostanę przy tradycyjnych, z nadzieją, że podłączone do akumulatora będą świecić mocniej. Ciekawi mnie Pana zdanie na temat wyboru tych żarówek.

(24-03-2024 15:51:56)miszel napisał(a):  Do najprostszej przeróbki będą potrzebne na pewno kondensatory i mostek prostowniczy. Wartości dobrane tak żeby wytrzymały obciążenie żarówek + spory zapas

Mostek prostowniczy np. taki?: https://nowyelektronik.pl/index.php?id_product=11014&controller=product
Kondensator np. taki?: https://nowyelektronik.pl/index.php?id_product=21308&controller=product

Mam jeszcze pytanie. W tym przypadku akumulator będzie otrzymywał napięcie wzrastające wraz z obrotami? Może potrzebny by był jakiś stabilizator np. LM317 ?

Bardzo dziękuję za pomoc i zaangażowanie.
Pozdrawiam

(24-03-2024 20:30:43)romek napisał(a):  Wg mnie podłączenie zwykłych żarówek do akulca da tylko tyle że będa mocniej świecic na wolnych obrotach.

(24-03-2024 20:30:43)romek napisał(a):  Ogólnie ja nigdy na to nie patrzyłem bo po zmroku jeździ się rzadko a zreszta ja mam koci wzrok. Ale bym sie skłonił może nad odbłyśnikiem, pewnie na przestrzeni lat stracił swoje właściwości?

(24-03-2024 20:57:12)romek napisał(a):  Na forum nie ma Pan, Pani

Powiem szczerze nie kupowałem nowego, ostatnio co prawda zmieniałem ale miałem jeden ,,leżak magazynowy" - uprzedzając pytanie nie jeździłem po ciemku na nim. Na pewno odradzam polerować stary, bo ściera się cała ta powłoka odblaskowa.

(24-03-2024 21:25:36)romek napisał(a):  No to jak masz żarówki bez blaszek to się nie dziw że to nie świeci jak powinno, ja chciałem o tym napisać ale myślałem że to jest oczywiste....