(13-10-2019 09:26:51)Karol001 napisał(a):  Co do koloru, musiał byś delikatnie kawałek na ramie zdrapać do gołej ramy żeby stwierdzić czy rama nie była nigdy przez kogoś malowana, wtedy bierzesz szczotkę druciana i szorujesz kawałek ramy w którym najlepiej widać oryginalny kolor żeby zdrapać jej nawierzchnie brudu odbarwień itp, i z taką ramą idziesz do mieszalni farb i tam ci dobierają odpowiedni kolor popsikaj WD-40 i najlepiej niech ktoś ci trzyma koło i próbuj ruszać na boki i musi puścić, a i poszukaj od dołu śrub czy nakrętek aby upewnić się że nic nie trzyma kierownice Błotnik tylny oddać do spawacza i niech zaspawa pęknięcie, i w domu szlifierką z grubsza szlifujesz spaw a później ręcznie papierem ściernym wygładzasz aby nie było widać spawu

(13-10-2019 12:48:34)joozek napisał(a):  Żeby zdjąć kierownicę z mostkiem, musisz wkręcić ta długa śrubę z powrotem, ale nie do końca, tak by wkrecila się ok 1 cm i wystawala nad mostek. Na dole jest nakrętka stozkowa z zabkiem prowadzącym. Weź kawałek twardego drewna i przez niego uderz w leb sruby młotkiem. Stuba powinna wpaść na dół.
Oczywiście patent ze spryskaniem wd40 wcześniej, np 1 dzień, jest jak najbardziej polecany.

(14-10-2019 01:34:46)Dawdzio napisał(a):  Samo WD nic nie pomoże, dopóki nakrętka będzie rozpierać rurkę.

Ładny jest, dlaczego go nie zostawisz w obecnym stanie i jedynie nie zabezpieczysz? Przez tyle lat zachował się naprawdę dobrze i ma na sobie historię, która zniknie po remoncie.