Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - Wersja do druku +- Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! (https://www.chlopcyrometowcy.pl) +-- Dział: Giełda (/forumdisplay.php?fid=35) +--- Dział: Usługi (/forumdisplay.php?fid=202) +---- Dział: Wykonam (/forumdisplay.php?fid=216) +---- Wątek: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet (/showthread.php?tid=39287) |
RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - remix301 - 30-09-2019 17:37:56 W kolekcji tylko brakuje charta, planujesz kiedyś? RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - joozek - 30-09-2019 17:51:26 (30-09-2019 17:37:56)remix301 napisał(a): W kolekcji tylko brakuje charta, planujesz kiedyś? No nie tylko ale Charta nie będzie RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - gregorian2008 - 30-09-2019 18:36:10 Kabel dobrej roboty znam tą motorynkę doskonale bodajże ,84 rok zawieszenie kadet oryginalnie zamontowane. Kierownica na mostku RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - joozek - 07-10-2019 10:42:53 Moda na zielone Pony dotarła i do mnie nawet fajnie to wygląda. Widelec od Kadeta z pierwszej serii fi 23 mm, wiec by założyć niskie osłony gumowe - dedykowane do Pony, toczę tuleje dolne PCV z większym kołnierzem - fi 35 mm. Jak widać po ich założeniu wygląda to idealnie. I jeszcze jedna sprawa. Często dostaję pytania o wyrób lag z nierdzewki, który jest sprzedawany na allegro od około roku. Moje wnioski, po złożeniu ok 10 zestawów; 1. lagi fi 23 mm są nieco grubsze, trzeba o 3 setki więcej rozwiercić tuleje, po ich wprasowaniu - ale to nie jest jakaś zła przypadłość 2. lagi fi 23 mm mają zbyt nisko przetłoczone mocowania sprężyn. Oznacza to, że należy stosować sprężyny dł 24 cm - nie do dostania jako chińskie zamienniki (występują jedynie 22 cm) - ogólnie, nie polecam. Polskie zamienniki czasem się pojawiają , np DesMoto, 4Motors, JM, ale i u nich ciężko o dł 24 cm. Rozmawiałem kiedyś z Grzesiem o takich sprężynach - ale wiadomo, gregorian2008 to raczej obiecanki cacanki, niż biznes 3. ostatnia sprawa, raczej wizualna - dolne trójkąty - troszeczkę różnią się kształtem od oryginałów - są zbyt trójkątne no ale to raczej nie przypadłość, a moje odczucie. Ich zaletą jest grubość, o 1 mm więcej. Wszystkie mocowania wsporników błotnika pasują idealnie, nic nie trzeba przerabiać. Podsumowując - lagi z nierdzewki są dobrą alternatywą dla oryginałów, zwłaszcza mocno zużytych i bez chromu. Nierdzewka jest polerowana chemicznie i fajnie to wygląda, wystarczy przetrzeć alu-chromem, psiknąć silikonem i długo wyglądają jak nowe. RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - gregorian2008 - 07-10-2019 13:21:41 co do sprężyn 24 cm żaden problem wykonać nawet po 25 moga mi wykonac tylko kto zaplaci 18,99 za spręzynę? i tu sie nasuwa pytanie oczywisice przy nakladzie 50 szt. przy niższym wcale sie nie opłaca. RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - joozek - 07-10-2019 13:44:37 50 szt to sporo, ale 30 szt w tej cenie bym wziął. RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - gregorian2008 - 07-10-2019 18:44:35 (07-10-2019 13:44:37)joozek napisał(a): 50 szt to sporo, ale 30 szt w tej cenie bym wziął. I jak zawsze się rozchodzi o pieniądze. Oczywiście przy 100-200 szt. Cen niższa będzie ale około ,16.99 RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - joozek - 31-10-2019 18:41:00 Po małej przerwie w tym wątku, czas na nowy Projekt T-1 z 1978 roku Roberta. Zanim jednak pokażę kilka pierwszych zdjęć, przypomnę Pony Patryka - zdjęcia z góry strony wątku. Taką zabrał z mojego warsztatu Takie zdjęcie dostałem od niego - zakończenie składania Było więcej ale się zbyły Ok, a teraz zdjęcia T-1 1. części do galwanizacji 2. prace blacharskie - praktycznie wszystkiego co się nie ruszyło, trzeba było naprawiać - ogranicznik stojaka centralnego i on sam + tuleja w ramie - krzywa rura widelca - koniec końcem musiałem kupić nowy zestaw - Jorginsson - dziękuję - nowy podnóżek kierowcy - tylny wahacz - wymieniłem obie tuleje metalowe i 1 wspornik amortyzatora + nowe szpilki górne amortyzatorów - no i kosmetyka; blachy silnika, blachy głowicy silnika, ograniczniki skrętu ramy i dolnej pólki. - Jedynie co to gwint sztycy był cały - nie pamiętam już kiedy taki widziałem i blacha siedzenia w idealnym stanie - szok Ok, zdjęcia Wszystkie te części poszły w czarny połysk, części z 1 zdjęcia w chrom, a jakie będą pozostałe; zbiornik, lampa, osłony widelca, schowek z pokrywami ???? zgaduj zgadula RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - Jorginsson - 31-10-2019 22:48:00 No jakie? Jakie? Zielono-żółty? RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - marcin1479 - 31-10-2019 23:33:20 roboty prawie jak w moim było widze RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - joozek - 04-11-2019 15:24:24 Zgadywanka umarła nikt nie zgadł jaki będzie kolor do czarnej ramy T1. a tym czasem, oferta amortyzatorów do Rometowskich Robaków 1. amortyzatory do modeli T1 i TS 2. amortyzatory ze sprężyną na wierzchu do modeli PONY M2. Pełne główki i sprężyna fi 5 mm (cieńsza) - W tej samej cenie mam też do OGAR 200 i 205, KADET, PONY - ścięte główki + sprężyna fi 6 mm. 3. amortyzatory kryte KOMAR, POLO, KADET, PEGAZ, PONY. W sumie to mam każdą ilość. Wszystkie amortyzatory z tulejami metal/guma w cenie. W przypadku współczesnych ze skróconymi tulejami metal i po ocynku. ZAPRASZAM, PW lub mailowo joosko@interia.pl RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - joozek - 12-11-2019 12:19:51 Z racji moich usług poszukiwałem narzynkę sztycy główki ramy - 1 cal. Niestety, skok gwintu nie jest taki sam jak w narzynce 1 calowej hydraulicznej, a w sieci narzędzi rowerowych serwisowych - cena zaporowa. W końcu trafiło mi się, gość likwidował warsztat, więc odkupiłem - 30 zł Niestety, lub stety narzynka ma zastosowanie wyłącznie w Robakach Predom-Romet, starsze ZZR Komar są luźniejsze Trochę nad nią popracowałem, a dokładnie nad uchwytem. Kawałek rury, pręta i proszę bardzo. Bez przekładania, nacinam gwint do końca No aż sam jestem z siebie dumny Przy okazji, przypominam się z usługą regenerowanych wahaczy pchanych do Komara. Ostatnie zdjęcie to zestaw do sprzedaży - koszt zł z przesyłką, cena na forum. Uwaga, to już ostatnie 7 kpl oryginalnych gumowych od-boi - zapasy wysychają. Zapraszam RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - joozek - 14-11-2019 10:41:39 Wróćmy znów do modelu T-1 Dziś odbieram elementy w czarnym malowaniu - mam taka nadzieję. Wczoraj zawiozłem pozostałe elementy do malowania w drugim kolorze. Mieliście odgadnąć jakim, ale nie podjęliście wyzwania - zgadywance Oczywiście części metalowe wypiaskowałem, a PVC po środku chemicznym. Tym razem użyłem środek do lakierów z Castoramy. Nie duże pieniążki, dwadzieścia kilka złotych, a skuteczny. Już po 5 minutach działa, a używając szpachelki i specjalnie dociętego pędzelka na szorstko, usuwanie starej powłoki jest sprawne. Na koniec delikatnie zmatowałem powierzchnię - szkiełkowanie. ok, to na razie tyle, cdn ... RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - marcin1479 - 14-11-2019 10:59:12 sam piaskujesz teraz ? hm zielony groszkowy ? RE: Regeneracja przedniego i tylnego zawieszenia Komar, Romet - joozek - 14-11-2019 11:02:39 (14-11-2019 10:59:12)marcin1479 napisał(a): sam piaskujesz teraz ? hm zielony groszkowy ? Po to kupiłem kabinę ale używam ją tylko do szkiełkowania. co do zielono-groszkowego, już była taka propozycja - niestety nie |