![]() |
Romet ogar 200 traci moc na ciepłym silniku - Wersja do druku +- Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! (https://www.chlopcyrometowcy.pl) +-- Dział: Motorowery i motocykle Romet (/forumdisplay.php?fid=13) +--- Dział: Problemy techniczne - Silnik, przeniesienie napędu (/forumdisplay.php?fid=221) +--- Wątek: Romet ogar 200 traci moc na ciepłym silniku (/showthread.php?tid=55435) Strony: 1 2 |
Romet ogar 200 traci moc na ciepłym silniku - łogór 200 - 09-08-2025 10:36:22 Czyli Panie siwy mowisz Pan ze wiecej niz 2mm przed GMP nie ustawisz bo cewki zapierają? W zasadzie to wiecej nie potrzeba bo jesli mamy stopien sprezania seryjnie ponad 9 to jak najbardziej do 95 sie nadaje A powiedz Pan Panie Dinozaur na dzien dzisiejszy jak wyliczyć w komarzu czy innym śmietniku z niskim stopniem sprężania,o ile splanowac glowice zeby go doprezyc do tych ponad 9:1pwoiedzmy zeby pominac te herezje z rozpilowywaniem fasolek ustawianiem i tak dalej i dalej, Doprezamy takiego komara Szanowny Panie do tych 9:1 i wtedy jak ustawiamy wzgledem tych fabrycznych bandyckich 3mm, przyspieszamy czy opóźniamy? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk (09-08-2025 10:36:22)łogór 200 napisał(a): Czyli Panie Siwy mowisz Pan ze wiecej niz 2mm przed GMP nie ustawisz bo cewki zapierają? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk RE: Romet ogar 200 traci moc na ciepłym silniku - Dinozaur - 09-08-2025 23:19:35 Czyli dalej sie 'nie rozumiemy'...? To '3 mm przed GMP' / dotyczy kazdego stopnia sprezania silnika i odpowiadajacej mu scisle LO benzyny, bo jesli spada stopien sprezania silnika - to jednoczesnie wydluza sie proces spalania / cykl spalania, bo spada cisnienie w komorze spalania i LO dostepnej benzyny jest zbyt wysoka... Najwazniejszymi parametrami pracy silnika benzynowego sa : stopien sprezania, ksztalt komory spalania, usytuowanie gaznika / wzgledem tej komory spalania, czy jest zamontowany 'na wprost', czy 'ukosnie', itp. Dlatego LO benzyny jest tak wazna - bo w miare wzrostu stopni sprezania silnikow / benzyny spalaly sie coraz szybciej w komorach spalania - bo cisnienie wstepne bylo coraz wyzsze, a ono wlasnie powoduje przyspieszenie procesu spalania - az do wystapienia spalania stukowego, czyli niekontrolowanego spalania... Zeby nie wystepowal 'stuk - czyli zbyt szybkie, niekontrolowane spalanie swiezego ladunku' - zaczeto dodawac 'spowialniacze spalania' do benzyn, zeby mozna bylo coraz bardziej sprezac silniki benzynowe. Dlatego wlasnie benzyny o wysokich Liczbach Oktanowych - nie pasuja do silnikow o niskich stopniach sprezania, bo spalaja sie w nich coraz dluzej - az do przegrzania silnika, zatarcia - stopienia tloka, itp... I dlatego - trzeba wtedy zaplon przyspieszac doswiadczalnie, zeby jakby 'nadrobic braki stopnia sprezania silnika - zwiekszonym wyprzedzeniem zaplonu' / zeby zassany ladunek mieszanki - spalil sie zawsze do tych 10 - 12 stopni po GMP tloka... Jezeli spali sie wczesniej - wystapi spalanie stukowe, jezeli spali sie pozniej - silnik sie przegrzeje, a nawet tlok sie zatrze lub stopi... Jeszcze raz tabela stopni sprezania i LO odpowiadajacych im benzyn, a jezeli jedno nie pasuje do drugiego w dzisiejszych czasach - to sie to 'dostraja, dostraja, dostraja', az silnik osiaga najwyzsza moc, najmniej spala benzyny i najmniej sie grzeje przy tym... Inaczej tego nie potrafie wytlumaczyc, niestety... Pozdrawiam.[attachment=23715] Romet ogar 200 traci moc na ciepłym silniku - łogór 200 - 10-08-2025 10:19:06 Czyli na dzien dzisiejszy jak sie silnik takiego komara doprezy wtedy mozna wsteonie ustawic jak w jaweczce okolo 2mm przed GMP i dalej eksperymentowac Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |