(30-07-2019 19:10:28)Dawdzio napisał(a):  Klin ma za zadanie ustalić pozycję magneta przy zakładaniu i dokręcaniu, nie trzyma go w niej. Jak dobrze je ustawisz to i bez klina będzie działać (choć wygodniej jest dorobić jakiś choćby z uciętej podkładki, nawet sprężynowej). Magneto trzyma się dzięki tarciu między nim a wałem, dlatego musi być dobrze dokręcone.

Pytanie jak bardzo krzywy. Nie może być tak, że krzywy wał zmieni lekko geometrię krzywki? Choć raczej żeby było to odczywalne to musiałby być nieźle walnięty.

(31-07-2019 15:41:31)JGNZM napisał(a):  Pierwsze pytanie - jaki kolor ma iskra i jakie jest jej "natężenie"? Drugie pytanie czym ustawiasz zapłon? Na oko? Jak tak to suwmiarka (najlepiej czujnik zegarowy) w łapę i ustawiasz CAŁOŚĆ od nowa. Jeśli ścięło ci klin, mimo, że silnik nie odpalił, to musisz mieć słabo dokręcone magneto lub wyrobione stożki. Druga sprawa zdejmij magneto i zakręć szybko wałem - wtedy będziesz mógł prosto ocenić czy bije wał czy magneto. Jeśli magneto - najlepiej wymień na inne.
Czy przy próbie odpalenia Romet strzeli w wydech/gaźnik? Jesli tak - to też może być przyczyną ścinania klinów.
Bicie wału/magneta nie wpływa na iskrę w sposób bezpośredni, jedynie może ci się zmienić położenie punktu zapłonu względem poprzednich cech. Więc ustaw wszystko od nowa, nie patrząc na poprzednie ustawienia.