Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień

Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - Wersja do druku

+- Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! (https://www.chlopcyrometowcy.pl)
+-- Dział: Motorowery i motocykle Romet (/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Dział: Nasze Romety (/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Wątek: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień (/showthread.php?tid=17165)

Strony: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - hohowski - 29-11-2013 23:49:34

(29-11-2013 23:34:41)Lagoon napisał(a): Proponować to ja sobie mogę, nie wiem jak to się bedzie zachowywać z 3 biegową skrzynią. Możnaby np. stroić wyżej a z kolei skrócić przełożenie.

Co ty masz za kompleks z tą skrzynią biegów? Zastanów się aby osiągnąć 140 km/h na skrzyni manualnej to musisz do obecnej skrzyni dołożyć jeszcze kolejny wyższy bieg bo inaczej silnik byś przekręcił a prędkości nie uzyskał. Zmieniłem właśnie koncepcję na 4 biek jaki robię. Nie będę zakładał sprzęgła od 70 tki czyli wolniejszego tylko czwarty bieg będzie nadbiegiem do tego co jest obecnie. Jak masz moc w silniku to te 3 biegi pracują lepiej jak w seryjnym silniku 5B. Żeby jawa osiągała 130 km/h to pierwsze trzy biegi miała jeszcze szybsze niż ma chart w oryginale tylko miała jeszcze czwórkę - rozumiesz o co mi chodzi?

O sprzęgle pisałem już wcześniej i nie chce mi się pisać kolejny raz. Na mailu wyjaśniałem to już kilkanaście razy.

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - Lagoon - 29-11-2013 23:54:45

Rozumiem, ale nie chodzi mi w tym momencie zupełnie o prędkość. Coś, czuję, że i tak nie zostanie osiągnięta, ale nieważne. Chodzi mi o zbyt dużą różnicę w prędkości obrotowej miedzy biegami, silnik może przestać przyspieszać w pe wnym momencie. Nie chcę tu spekulować, jak wykonasz i będzie to działać i przyspieszać sprawnie to chylę czoła.

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - hohowski - 30-11-2013 00:00:56

To samo wiele osób pisało jak modernizowałem silnik pod 70 - tkę. Nic takiego nie ma miejsca. Wręcz odwrotnie silnik im ma większą moc (zmieniałem wydech) to tym lepiej wkręca się na obroty. Z rezo przy dobrym depnięciu nie wychodzi. Wy Panowie ciągle nie słuchacie co piszę do was ten silnik wkręca się ponad 12 tyś. i przy takich obrotach i zmianie biegu obroty nie spadaja poniżej 7 tyś. a wy odnosicie to wszystko so simsona gdzie trudno jest osiągnąć obroty powyżej 10 tyś. i tam skrzynia wielobiegowa jest konieczna a zarazem im ma więcej biegów tym jest słabsza do poważnego tuningu i to takie błędne koło.

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - Lagoon - 30-11-2013 00:09:58

Nie rozumiem co Ty piszesz w ogóle, jaki wpływ ma ilość biegów na możliwości tuningu i dlaczego ? Jeśli masz strasznie długi, a zatem i łagodny rezonans to można mieć i mniej biegów. Akurat teraz to się sprawdza, bo i pojemność momentem obrotowym zrobi swoje, ale tego, że im wiecej biegów tym gorzej to nadal nie rozumiem.

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - hohowski - 30-11-2013 00:19:58

Czytaj co piszę, tym jest słabsza czyli mniej wytrzymała. Skrzynie z simsonów rwią się przy pierwszym lepszym tuningu a im mają więcej biegów tym są słabsze mają cieńsze żebatki. Takie rozwiązania jak ma simson w skrzyni nikt już nie stosuje. Żaden cross nie miał i nie będzie miał takiej skrzyni bo jest za słaba.

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - kokosek - 30-11-2013 00:26:44

Jeżeli ja dobrze rozumiem Konstrukcja 3 biegowa jest najlepsza że względu tego że są w miare dobre zębatki. dodając bieg musisz zmiejszyć zębatki lub poszerzyć skrzynie biegów co takie łatwe nie jest ale wtedy możliwości tunningu spadają poprzez większe żużycie(wytrzymałość) siły działające na nie?

No i uwzględnić że hohowski stworzył silnik "wysoko obrotowy" w porównaniu do simsona tak jak napisał ciężko w simsonie utrzymać 10tyś obrotów a on ma 12 a nawet może i dało by radę 13.

Dobrze rozumiem? (brałem na logikę proszę po mnie nie jezdzić. Starałem się Big Grin

)

Tak samo teoretycznie najlepszym rozwiążaniem jest 2 biegowy silnik ale takowego nie mamy oraz były by problemy co do ruszania i rozpędzania na tych biegach, no i o ileś km/h spadły by osiągi. dlatego też każdy raczej bawi się w 3 biegowce.

BRAŁEM TO NA LOGIKĘ PROSZĘ MNIE NIE JEZDZIĆ JEŻELI SIĘ MYLĘ (sory za caps)

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - hohowski - 30-11-2013 00:39:06

Najlepiej mieć 6B i mocną skrzynię, ale to raczej nie idzie nigdy w parze.

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - dave123q - 30-11-2013 00:40:45

Od czego masz zegary?

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - hohowski - 30-11-2013 00:45:18

Od Herculesa

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - Simon - 30-11-2013 00:48:14

(30-11-2013 00:40:45)dave123q napisał(a): Od czego masz zegary?

Pisał już od czego te zegary. Prześledź temat

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - kw112 - 06-01-2014 15:50:54

Wygląda solidnie. Cylinderek nawet się komponuje z silnikiem.
hohowski mam pytanie. Dało by radę zlecić ci wykonanie spawaka?

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - Latos - 06-01-2014 15:59:40

Jedziesz sobie 140 km/h a tu nagle wyprzedza cie chart

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - stqc - 06-01-2014 16:47:54

Jacdk, ta spoina to jest alumweld czyli to jest polutowane, a nie spawane hmm

RE: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień - Simon - 06-01-2014 16:57:42

Ta dziura robi wrażenie.