Jesteś nowy na forum? - Zachęcamy do przywitania się w dziale "Powitalnia" 
Zapraszamy na nasz oficjalny profil - facebook.com/ChlopcyRometowcy
|
Shoutbox
|
|
| » gabriel0 - 17-09-09:26 -- I co? Jeździ pojazd? | |
| » Wojtek. - 17-09-00:55 -- Siema siema :E | |
| » gabriel0 - 16-09-19:36 -- Niee, bo BMW to nie jeżdżą wieśniaki http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/image...85cego.JPG | |
» seler1500 - 14-09-01:16 -- zajrzałem, dziwne. opisany jako obrotek do moplikówna ewidentnie do samochodu 4/5/6 cyl  | |
| » Jorginsson - 14-09-00:41 -- Seler zajrzyj do mojego wątku i powiedz czy ten obrotomierz jest czegoś wart. Bo ja dopiero teraz się kapnął że na płaskiej kierownicy to będzie szpata ;/ | |
| » seler1500 - 14-09-00:12 -- wywalalo dookoła i widac bylo ze spod węża | |
| » seler1500 - 14-09-00:12 -- fixed. za luźne opaski | |
| » rafi555 - 14-09-00:03 -- czy może z połączenia metalowego króćca a aluminiowym korpusem? | |
| » rafi555 - 14-09-00:02 -- *węża | |
| » rafi555 - 14-09-00:02 -- z węza leci ? | |
| » seler1500 - 13-09-23:46 -- wąż już mam nowy. za słabo ściskam opaski czy jak? | |
| » seler1500 - 13-09-23:46 -- nowy problem. cbr125 zawsze po zagrzaniu wywala ciecz dolnym wężem cylinder-pompa. dzieje się to po osiągnięciu 90-95 stopni i przygazowaniu do 7-8 k obr | |
| » Jorginsson - 13-09-22:54 -- I umarł | |
» Jorginsson - 13-09-22:02 -- Vitekiem on żyje  i tramwajami | |
| » seler1500 - 13-09-21:46 -- kurła szutboks ożył | |
| » seler1500 - 13-09-21:45 -- regulacja sprowadza się do odpowiedniego osadzenia piasty zębatki na wałku rozrządu. no i odpowiednie nadlanie krzywki. | |
| » seler1500 - 13-09-21:43 -- kąt współotwarcia dla niskiej krzywki 30 stopni, dla wysokiej 44 | |
| » seler1500 - 13-09-21:43 -- a co do regulacji, już mam potrzebne dane (kąt otwarcia dolotu i wznios zaworu) - niska krzywka 210 stopni i wznios 4,4 mm, a wysoka - 245 stopni i 7.1 mm | |
| » seler1500 - 13-09-21:40 -- widziałem u chrisa te filmy | |
| » seler1500 - 13-09-21:40 -- vitek będzie dla dolotu | |
| » Jorginsson - 13-09-21:34 -- Aczkolwiek rozwiązanie typowo angielskie - inżynieryjne, przemyślane, będzie działać póki ma działać. Albo się popsuje. | |
| » Jorginsson - 13-09-21:32 -- Czaję. Czyli dobrze kminiłem. Ale właśnie dlatego uważam że "prosta" adaptacja vtec w wersji ziemniaka jest lepsza, o tyle, o ile będzie lepsza w mocnym cudzysłowie łatwiejsza, regulacja. Tu by musiał z góry liczyć a i nie wiadomo czy by się to pomiescilo. | |
| » gabriel0 - 13-09-21:23 -- Wznios zaworu jest zawsze ten sam, tylko jego czas jest inny. | |
| » gabriel0 - 13-09-21:21 -- Niebieskie koło to punkt "zaczepu" wałka rozrządu, czyli jego sterowanie. | |
| » gabriel0 - 13-09-21:20 -- Prędkość kątowa bliżej osi jest mniejsza niż po zewnętrznej. | |
» gabriel0 - 13-09-21:20 --  | |
| » Jorginsson - 13-09-21:18 -- Później obejrze, dawaj ściąge | |
| » gabriel0 - 13-09-21:17 -- Jak obejrzysz crissa na youtube to dopatrzysz, ale zaraz ci przytoczę w paincie. | |
| » Jorginsson - 13-09-21:16 -- Czyli to jakieś koła zębate i mimo środy? Takie historie? | |
| » gabriel0 - 13-09-21:14 -- VVC działa na zasadzie prędkości kątowej. Każdy cylinder jest sterowany osobno. Jeżeli potrzeba dłuższy czas, wałek w momencie otwarcia zaworów "zwalnia" a przy zamkniętych przyspiesza. Jeżeli potrzebny krótki to na odwrót. | |
| » Jorginsson - 13-09-21:12 -- Wiesz, pewien nie jestem. A z resztą jak działał w syrenie, 6v, to zadziała i na 12 | |
| » Dawdzio - 13-09-21:07 -- 24? Szkoda. Miałem nadzieję, że 12, założyłbym do auta pod światło wsteczne. Kiedyś w telewizji pokazywali Syrenę z takim bajerem. | |