Post: #1

No cóż... Wiśniowy Komarek 2350 wyciągnięty z szopy, teraz na etapie rozbierania. Oto w jakim był stanie, gdy go wyciągałem:
-silnik z wierzchu lekko umazany i obklejony 25-letnim kurzem, od spodu cały urąbany olejem; lewy karter ma dziurę prawdopodobnie zrobioną od uderzenia łańcucha
-zmiana biegów działa, ale są luzy w manetce (tak ma być, czy trzeba wyregulować/wymienić?)
-tylny wachlarz złamany na wysokości lampy
-na ramie brak rdzy
-z baku jedzie mieszanką, mimo że jest pusty
-śruby zapieczone, ale przy odkręcaniu nie ma większych problemów
-przednie koło odkręcone na czas przechowywania

Przy Komarku znalazłem 3 zapasowe kartery do S38, przednie koło, koło do wózka i zapasowe. Wszystkie szprychy są tak pordzewiałe, że do niczego się nie nadają.

I zaczynamy grę Co Tym Razem Sprawia Problem. Nie mogę zdjąć przedniego widelca. Zdjąłem kierownicę i nakrętkę widelca, a od dołu przedni błotnik. Lampa jest odłączona od magneto, ale żeby ją wyjąć, muszę wyjąć widelec. Towarzysze, pomożecie?

Post: #2

Zdjęć nie ma.

Post: #3

Daj zdj. a co do latającej manetki to ją musisz rozebrać i takie ząbki poodginać i powinno pomóc

Post: #4

Szkoda, że nie ma zdjęć, bo nie ma o czym mówić. Tekst mamy oceniać ?

Post: #5

Hmmm...po opisie wnioskuję: Komar ma smaczek, bo takie pojazdy wyciągane z szopy/stodoły/piwnicy i stamtąd gdzie bym nawet nie pomyślał, że mogą tam stać, mają swój urok Nie ukrywam, że zdjęcia by się przydały.

Post: #6

Problem z widelcem rozwiązany-wystarczyło odkręcić łożysko. A oto zdjęcia:

   
Śrubki itp.

   
Silnik

   
Inne ujęcie silnika

   
Części nadwozia

Będzie dubel z resztą załączników.

---

   
Rama z widelcem jeszcze przed demontażem

   
Lampa i magneto

   
Rama bez widelca

   
I tutaj kolejny problem. Obie nóżki stoją prosto, sprawdzałem. Rama, jak widać, jest krzywo.

Post: #7

A papiery to un ma?

Post: #8

Tego nie wiem. Kiedyś jeździł nim mój wujek i prawdopodobnie papiery są gdzieś u dziadków w domu, ale są małe szanse. Razem z ojcem będę występował o wydanie duplikatu dowodu rejestracyjnego. Podobno można dostać go na podstawie numeru ramy i oświadczenia poprzedniego właściciela o stracie poprzedniego dowodu.

Post: #9

No komar w remoncie jak skończysz bedzie mozna oceniać mam czesci do tego modelu jak coś za grosze pisz na gg 7494874 lub na pw

Post: #10

Pytanko-jaki był oryginalny szlif cylindra w S38B4? 38mm?

Post: #11

38MMM to nie szlif : ) 38 mm to Nominalny .Komarek ładny : )

Post: #12

Twierdzisz, że cylinder nie był po szlifie? Szlif był. Tylko, że wymiar jest nominalny

Post: #13

Sporo roboty będziesz miał
Miłej pracy życzę

Post: #14

Widzę że trochę roboty masz. Ja wczoraj dostałem ramę od komara 2330 też z 71 roku. Ja tak ze stopkami miałem też w romecie i komarze 2351, ale w 2330 stoi rama prosto.

Post: #15

Lakiernik załatwiony, lakier prawie wybrany. Za max. miesiąc będzie śmigał. Silnik o dziwo jest całkowicie sprawny-trzeba tylko wymienić świecę, pierścienie i łożyska i przeczyścić gaźnik. Poza tym parę pierdółek i Maszina pójdzie do rejestracji.

BTW, czy prawo jazdy AM można zdawać w dowolnej szkole jazdy, czy tylko w WORD?

---

Ad1-Jeszcze parę pytań.
Czy mogę zarejestrować Komara na siebie jako zabytek?
Jakie są wymiary emblematów KOMAR 3 na baku?
Ile kosztował Was przegląd i OC na rok?