Post: #31

weź lepiej go sprawdz nowy kosztuje 1,50 przynajmiej u mnie
A lewe powietrze wykluczyłeś?

Post: #32

A nie nalałeś za dużo oleju do nafty ? Jak tak to świecę będzie olejem zarzucać i dupa .

Post: #33

(25-07-2012 14:00:24)romet1989 napisał(a):  weź lepiej go sprawdz nowy kosztuje 1,50 przynajmiej u mnie
A lewe powietrze wykluczyłeś?

Tak tylko nie chce mi się jechać i tracić kase na bilet/paliwo.
Lewe powietrze raczej nie bo simmeringi nowe, więc.

(25-07-2012 10:22:53)glaserpl napisał(a):  Czyli jak kopiesz, to kompresja jest i tłok chodzi ?
Jak tak to coś z zapłonem/gaźnikiem.
Ja się boje odpalania po moim remoncie ; E

Tak jest kompresja i tłok chodzi. Też podejrzewam, że to może być coś z zapłonem. Tak sobie myślę, że nie zaszkodzi kupić całego używanego zapłonu (bo te nowe części to jakiś chiński badziew)

(25-07-2012 16:07:23)fanfso napisał(a):  A nie nalałeś za dużo oleju do nafty ? Jak tak to świecę będzie olejem zarzucać i dupa .

Raczej nie co prawda było lane na "oko" ale nigdy nie leję z miarką.

Post: #34

Jeśli twierdzisz że iskre ma wszystko wyregulowane, może świeca je do dupy i traci iskre pod kompresją też tak miałem,jak zmieniłem świece jak by ręką odjąć.

Post: #35

No to może zła przerwa na świecy i iskra na wykręconej jest a w cylku nie ma.

Post: #36

(26-07-2012 12:13:17)arecki16 napisał(a):  No to może zła przerwa na świecy i iskra na wykręconej jest a w cylku nie ma.

Próbowałem na różnych świecach :/

Post: #37

A może to kwestia źle wyregulowanego zapłonu ?

Post: #38

Weź najlepiej pogadaj z kimś żeby ci porzyczył na 100 działający zapłon i wtedy sprawdź.

Post: #39

Kup świece f80 oryginalną do ogara 205 ja miałem, ale mi zamostkowało. Jeśli dalej nie będzie palić to głowice wymień może pomoże. czasami jak sprawdzasz iskrę to jest iskra, ale jak wkręcisz to może nie być

Post: #40

Zrób tak.. pod warunkiem, że masz nową świece, nowy kondensator, nową cewke, nic nie trze(mam na myśli magneto nie ociera o cewke, ani nie bije),paliwo dochodzi(daj troche bezpośrednio do komory), te warunki musisz mieć spełnione.

1. Ustaw zaplon w GMP ( równo! potem reguluj przed, lub po w razie strzelania z gaźnika lub tłumika itp..) przerwa na platynach jak zaleca ksiażka chyba 0,4mm nie pamietam.. poskładaj do kupy, nalej paliwka bezpośrednio do komory zakręć świece (nie za mocno), przepchnij kawałek. aa!! i zobacz czy nie bije ci iskra na platynach jak nie da rezultatu wykluczamy zapłon...

2. Przeczyść tłumik, kranik i inne niezbędne rzeczy. Zobacz czy dysze nie są zapchane jakimś paprochem, odkręc troche powietrza na śrubce (sprawdź czy coś tam nie wpadlo). Przelewaj go i pchaj... nie da rezultatu

3.Sprawdź dokladnie komore spalania, pierścienie tłok (czesto przyczyną nie palenia może być pękniecie na tłoku nawet malutkie), zobacz stan cylindra, czy nie ma w środku głebszych rys, profilaktycznie sprawdź zimery... i zegery na tulejce od tłoka czy coś nie wypadlo.

4. Mechaniczny stan silnika... to podstawa. Ma sie obracać płynnie, nic nie może trzeć, strzelać, wydawać metalicznych odgłosów..

5. Wlej nowe paliwo z dobrej stacji, powodem mogła byc wilgoć, para woda i inne bajery moczące silnik. Sprawdź dokladnie uszczelke od gaźnika miedzy nim a cylindrem.. (to tez podstawa).

6. Zwarcie lub lewe powietrze, zobacz stan karterów czy nie pęknął (wiem że serce boli ale takie rzeczy sie zdarzają), nic nie piszczy przy kopaniu? (wydostające sie powietrze czesto wydaje przeraźliwy pisk). Zwarcie może być wlaśnie powiązane z zaplonem, świecącymi platynami, skołuj nowy zapłon dla pewności i sprawdź.


Jak już wszystko wykonasz pchaj pchaj i pchaj na biegu aż zaskoczy, musi, to tylko 023... prawa fizyki istnieją, wieć jak powyższe warunki są spełnione powinno jechać . Kup jeszcze dla pewności spray do odpalania.. (nie wiem jak sie w ogarze sprawdzi ale w maluchu pomagał)... aa i jeszcze dobre nowe uszczelki szczególnie pod głowice dobrze przesmarowane.

Pozdawiam i życze powodzenia z odpaleniem, trzymam kciuki. Dawid