Post: #1

Hej, próbował ktoś kiedyś ustawiać wodzik zmiany biegów według metody opisanej w książce serwisowej? Wczoraj chciałem zobaczyć jak będzie działał książkowo ustawiony zmieniacz i po ustawieniu według książki nie było w ogóle pierwszego biegu(w prawdzie nie włączałem silnika, ale tylne koło normalnie kręciło się jak na luzie). Na pewno wszystkie pomiary i obliczenia wykonałem prawidłowo. Może to wina tego, że mam automat CX? Nie jest jakiś fantastyczny, ale i tak działa dużo lepiej od mojego wyrąbanego, rozklekotanego ZMD.

Post: #2

To się chyba sprawdza dla w pełni oryginalnego silnika w dobrym stanie. U mnie też nie chciało działać jak powinno, ustawienie metodą prób i błędów pomogło.

Post: #3

W sumie może być, wodzik i przesuwka się wycierają, tryby w sumie też, nie mówiąc już o automacie. Wszystko się kumuluje i prawidłowe ustawienie mocno się przesuwa. Ale i tak to nic w porównaniu do tego, co jest w wyjechanym 019

Post: #4

U mnie działało poprawnie. Jednak najlepiej ustawiało się przy rozpołowionym silniku. W tedy widać jak chodzi ten popychacz i jak zahacza. Jak ustawisz to sobie i zmierzysz wykręcenie tego wodzika na luzie, zapiszesz sobie w książce lub na kartce, to masz dobrze wyregulowaną skrzynie.