Post: #31

Aktualnie poluję na oryginalną kanapę więc spokojnie

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #32

Trochu się działo
T-1 skończył jako wersja rar, dlaczego to już się chyba domyśla każdy - malowanko. Przewiduję, że za dwa tygodnie lakier będzie naniesiony.
Od kolegi kupiłem ramę do T-1 z której wezmę kilka elementów typu uchwyt na baterie oraz amortyzatory, które (prawdopodobnie) wyślę do Joozka.
Od tego kolegi mam też 019 w częściach i tłumik, jutro przyjdzie kupiony niedawno 019 i zobaczymy co z niego będzie ale remont na pewno będzie zrobiony.
No i ogólnie mam 019 z pierwszej serii, tzn prawdopodobnie, bo jest stary typ automatu, koło zębate z oringiem oraz numer silnika oscylujący około 8000.
Pobawiłem się w domową galwanizację xD a tak na serio mam fajny sprej który ma w sobie 99% aluminium i daje bardzo ładne efekty.

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #33

No cóż nie umiejętne podejście do amortyzatorów (nieźle wyglądały), będzie skutkowało teraz zwiększonym nakładem finansowym
To tak ku przestrodze dla innych - rozebranie amortyzatorów do T1, to nie male piwo przed śniadaniem.

Post: #34

Pierwsze 019 miały koła przekładni stałej z otworami (oringi miały wszystkie)

Te części polecałbym Ci jednak dać do ocynku. Dużo nie zapłacisz, a efekt będzie znacznie trwalszy

joozek, ja też rozbierałem te amortyzatory bez użycia specjalnego przyrządu (co czasami nie jest mozliwe) i jakoś nic się nie uszkodziło

Post: #35

Mam nadzieję, że masz automat zmiany biegów nowego typu

A tak to postępy ładnie idą na przód Jeśli można prosić, to daj więcej zdjęć po tej galwanizacji

Post: #36

(23-07-2017 19:36:44)Szatek napisał(a):  joozek, ja też rozbierałem te amortyzatory bez użycia specjalnego przyrządu (co czasami nie jest mozliwe) i jakoś nic się nie uszkodziło

a zerwane gwinty aluminiowych główek dolnych
z tego co kojarzę szukałeś nowych.

Post: #37

A no tak Szukałem jednej, ale dlatego że ułamałem ucho przy jej odkręcaniu, bo było tak zapieczone

Co nie zmienia faktu, że można je rozebrać bez przyrzadu i uszkodzenia No ale wiadomo - łatwiej i ostrożniej z przyrządem

Post: #38

Dokładnie to samo zrobił nasz autor wątku.
Sorry, ale to tak ku przestrodze - dla potomnych.

Post: #39

No ale to mogło się też zdarzyć przy użyciu przyrządu...

Moja wina, bo nie podgrzałem wcześniej palnikiem gwintu

Post: #40

Automat mam stary ale zobaczymy co przyjdzie w tym drugim silniku
A no panowie, młody jestem to uczę się na błędach tak samo jak z lagą w Charcie, ktokolwiek jeszcze pamięta nie wiem jak to rozwiążę ale coś wymyślę, całe szczęście gwint w szklance jest cały.
P. S. Miło być wzorem dla przyszłych pokoleń czego nie robić z aluminiowymi elementami

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #41

Ale wiesz że tych amortyzatorów już nie złożysz bez przyrządu?

Które aluminiowe części masz na myśli?

Post: #42

Ułamany uchwyt w tych amortyzatorach i pęknięta laga w Charcie.

Taki przyrząd to nie problem, zrobić mogę sobie wszystko bo mam mig, tig, lakiernię, prasy, giętarki i wszystko co potrzebne w zakładzie produkcyjnym obok Jak szef to sąsiad a sam znam tam połowę ludzi to można wiele

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #43

Fajny Romet, miałem podobnego 10 lat temu.

Post: #44

Ale ze mnie bystrzak

Ja myślałem, że to wyjęta tulejka gumowo-metalowa...

Post: #45

Fajny ogarek 019 nie było czasem na pedały? Montowane były w pegazach 710.
Kolega z WLKP widzę , a dokładnie jakie rejony?