Post: #121

Niewiele to pomogło, ale dzięki.

A są może w tym dzienniku zmian jakieś informacje na temat gaźnika? Bo ciekaw jestem czy i na czym ewentualnie wzorowany był 14MC. Do tego jakieś informacje na temat zdławienia silnika itp.

Post: #122

Niestety nie widzę tych zdjęć

Post: #123

(03-11-2018 00:23:04)seler1500 napisał(a):  Jak tak patrzę to ten silnik to nic innego jak połączenie silnika CD50 Hondy i Minarelli AM3. Do tego polski zapłon, a góra szwabsko włoska.

W jakim sensie?

A zapłon to też nie był na czymś wzorowany?

Post: #124

Głowica simson s50, a cylinder to w sumie ciężko powiedzieć, nie wiem skąd te włochy wytrzasnąłem. Zapłonu długo szukałem i nie znalazłem żadnego nawet minimalnie podobnego.

Post: #125

Ale głowica tylko podobna była, cylinder z resztą też (jako ożebrowanie). Później po swojemu zrobili.

Post: #126

Panowie a macie jakieś informacje na temat charta 220?

Post: #127

Wat?

Skąd żeś to wytrzasnął? Jedyny inny znany to 211. I silnik w fazie prototypu, 029.

Post: #128

Z tego co powiedial mi znajomy, a jego wujek był konstruktorem charta, to 220 była prototypem 4 biegowego chata, a tych silników było zaledwie 10sztuk

Post: #129

Odnośnie czterech biegów to wiadomo niby tyle, że były jakieś schematy i próby trakcyjne ale nie wyszło i nima.

Post: #130

(22-07-2019 21:56:06)damian94 napisał(a):  Odnośnie czterech biegów to wiadomo niby tyle, że były jakieś schematy i próby trakcyjne ale nie wyszło i nima.

4 silniki były w prototypach i jeździły na torze, kolejne 4 na chamowni a 2 w zapasie. Czemu ich nie wprowadzili w sumie nie wiadomo chyba do końca

Post: #131

W którym roku to było?

Post: #132

Witam, bardzo mnie zaciekawił wątek tego chart, czy są jakieś postępy, jakieś unikatowe zdjęcia ? jak sytuacja wygląda na obecną chwile .. A tak pozatym to sam mam charta, którego od 10 lat remontuje i wyremontować nie mogę, ale będę się starał