Post: #181

(10-04-2016 16:56:40)Lagoon napisał(a):  Też mnie czeka czyszczenie dolotu. Co do różnicy miedzy 8 i 16V to jedzie lepiej wprost proporcjonalnie do ilości pobieranego oleju Dobrze przy autku pogrzebać, egr jaki czyściutki jakieś plany wizualne z nią wiążesz?

To białe 1.4 8v brało o wiele więcej oleju niż to 16v, ale dostało trzy autodoktorki i apetyt ucichł Nie dam se powiedzieć że 16 żłopie olej, oj nie nie nie Tzn może komuś tam żłopie, ale mnie to nie dotyczy bo niecale 100ml na 1000 km to w cale nie jest żłopanie, a jak by miało też autodoktorka to wyszło by to po pierwszej wymianie oleju

Plany? Grila szukam ładnego i może jakiś inny felunek się znajdzie, pożyjemy zobaczymy

Post: #182

Tak się śmieję, w zasadzie nie ma na to reguły jakis silnik tylko w jakim stanie jest. Siostra w 1.6 8V dolewa poł litra na 1000 km niestety. Nad jakim grillem myślisz?

Post: #183

Miałem zaklepanego steinmetza, ale tak zaklepanego że siusiak go puścił szybciej -.-

Swoją drogą, dziwne czasy. Żeby udać się na spocik na którym będą więcej niż dwa maluchy trzeba zrobić kilkadziesiąt kilometrów, a na spot opla... nawet z domu wyjść nie trzeba

Post: #184

Ja tam jeżdżę od wymiany do wymiany, jak mi silnik brał 100ml na 1000km to pierścienie wymieniłem. Ale to zależy jakie kto przebiegi robi ja np. między 3-4 tys. miesięcznie więc z dolewaniem bym nie nadążył Jak ktoś ten tysiak robi na miesiąc to spokojnie może podolewać.

Post: #185

A olej głównie pierścieniami spierdziela, czy uszczelniaczami, uszczelnieniami itp. ?

Post: #186

No simery na wale, uszczelka pod pokrywą zaworów ale też pierścieniami. Od tego masz pierścienie zgarniające żeby Ci auto oleju nie połykało. Na simerach i uszczelce pod pokrywą jak ucieka to zwykle tak że jest tylko zapocone i mało wpływa na ubytki oleju w silniku. Ale to są moje obserwacje i każdy może mieć swoje zdanie.

Post: #187

A ja u siebie w X18XE1 zauważyłem pewną zależność.
Jeśli depnę powyżej 120 km/h albo podkręcam obroty wtedy zaraz komputer zaczyna mi krzczeć o oleju czyli bierze.
Jeśli jeżdżę standardowo z punku A do B i tak dalej bez powyższych olejum nie ubywa.
Ot taka zależność.
W sumie coś musi w tym być bo większość narzeka na branie oleju a z drugiej strony Opel w tych autach ma jakaś dużą norm zużycia oleju na 1000 km.

p.s. idiotę który wymyślił sobie tak popieprzony bagnet oleju (te cudowne podziałki) to tępą brzytwą bym poczęstował.
Ni cholery nie można normalnie oleju sprawdzić.
A co szkodziło zrobić płaską powierzchnię między Min a Max jak w większości aut.

Post: #188

Można jakieś zdjęcie albo coś tego bagnetu?

Post: #189

Wpisz sobie w Google. Taki powyginany, poskręcany, o ogółem taki bez powodu udziwniony

Wysłane z mojego MotoE2(4G-LTE) przy użyciu Tapatalka

Post: #190

Latos łap

Post: #191

Te dwie ciemniejsze kreski to górna i dolna granica tak?
Fakt faktem niepotrzebne ale zapewne tańsze niż wykonanie klasycznego bagnetu

Post: #192

szczerze? wole taki bagnet niż ten co miałem w efce, jak jest ładny, czysty czerwoniutki to widać ideolo bo ten stary typ to jak się mierzyło to szlag trafiał

Post: #193

Szczerze różnicy nie widzę później wrzucę zdj swojego dla porównania klimatu
Tomek nie bagnet !! Bagnet masz na broni xd To jest wskaźnik poziomu oleju xD (do dziś to pamoetam jak egzaminator opieprzyl mnie za to określenie xd )

Post: #194

Nie panowie to na zdjeciu wyzej to wlasnie jest klasyczny.

Post: #195

To masz inny?