Post: #1

W sumie to kazdy uzywa czegos do uszczelniania silników.
Najpopularniejsze to Hermetyk i Silikon samochodowy/wysokotemperaturowy , ja używam ostanio sylikonu ponieważ tylko to moge kupić normalnie w sklepie a hermetyk tylko przez neta i takie pytanie czego wy używacie i co jest waszym zdaniem lepsze

Post: #2

Jak masz dobre kartery to uszczelka i smar.

Post: #3

Ja najczęściej składam na samych uszczelkach z gambitu i nic nie cieknie, ale jeśli chodzi o hermetyk a sylikon to jestem za hermetykiem, ponieważ nie kosztuje dużo drożej nie jest go wszędzie jak sylikonu.

Post: #4

Ja używałem Diko (chyba tak się pisze) tata na niego samochód składał, więc jestem pewny, że wytrzyma

Post: #5

(01-06-2014 22:55:09)bartoszek5k napisał(a):  Ja używałem Diko (chyba tak się pisze) tata na niego samochód składał, więc jestem pewny, że wytrzyma

Chodzi o Dirko? Zauważyłem że kruszeje po kilku miesiącach od nałożenia.

Post: #6

No z gambitu to owszem sa dobre uszczelki. Zapomniałem o gambice

Post: #7

(01-06-2014 22:57:19)theogarowiec napisał(a):  

(01-06-2014 22:55:09)bartoszek5k napisał(a):  Ja używałem Diko (chyba tak się pisze) tata na niego samochód składał, więc jestem pewny, że wytrzyma

Chodzi o Dirko? Zauważyłem że kruszeje po kilku miesiącach od nałożenia.

Też używam Pasty uszczelniającej Dirko, kładąc jego mgiełkę i na to uszczelkę 0,55mm. Na pewno on nie kruszeje, jest w miarę niewidoczny i bardzo dobrze uszczelnia.

Post: #8

(01-06-2014 22:57:19)theogarowiec napisał(a):  

(01-06-2014 22:55:09)bartoszek5k napisał(a):  Ja używałem Diko (chyba tak się pisze) tata na niego samochód składał, więc jestem pewny, że wytrzyma

Chodzi o Dirko? Zauważyłem że kruszeje po kilku miesiącach od nałożenia.

A sorry literówka

Tak o to mi chodzi. Kartery i tak cały czas są przylegle nie pracują,więc powinien się spisać

Post: #9

hermetyk zwiąże ci się tylko wtedy gdy nie będzie miał dostępu do powietrza w innym wypadku będzie zawsze w takim stanie jakim go nałożyłeś, na styrane kartery się nie nada.
Sylikon REINZOSIL ma strukturę jak by bezbarwnego i specyficzny zapach, całkiem odmienny od standardowych sylikonów, wiąże możliwe wolno bo w ciągu 15min i uszczelnia bardzo dobrze.
Tyle że cena odstrasza za małą tubkę trzeba dać 3 dychy prawie

Post: #10

Sylikon stosuję do uszczelnienia karterów, pokryw itd. Hermetyk pod cylinder, między króciec i gaźnik itd. Kiedyś nie stosowałem tego typu specyfików (wystarczył smar), ale niestety kilka razy zdarzyło mi się, że uszczelka potem się pociła albo po prostu kapało mi na łączeniu elementów. Idealne kartery, to dziś rzadkość, więc wolę dać troszkę sylikonu czy hermetyku i jeździć z suchym silnikiem i bez problemów typu lewe powietrze, aż do kolejnego remontu.

Post: #11

Sylikon, w mechanice samochodowej nie stosuje się już hermatyka, tylko silikon wysoko temperaturowy.

Post: #12

Silnik w 223 poskładany na bristol + sylikon jakiś czarny za 4 zł benzynoodporny, silnik zalany olejem chyba ponad 3 tygodnie i nawet się nie poci.

Post: #13

(01-06-2014 23:03:55)plusminus napisał(a):  Też używam Pasty uszczelniającej Dirko, kładąc jego mgiełkę i na to uszczelkę 0,55mm. Na pewno on nie kruszeje, jest w miarę niewidoczny i bardzo dobrze uszczelnia.

O to też plus, jak zwiąże to można wystające kawałeczki uszczelki nożykiem odciąć, a sama pasta jest szara, więc praktycznie nic nie widać. Czego nie można powiedzieć przy np. hermetyku

Post: #14

Chcesz mieć nie cieknący silnik? To kup silikon Victor Reinz i składaj. Powieszchnia musi być idealnie oczyszczona i odtłuszczona, można składać bez uszczelki ponieważ to nie jest silikon tylko taka guma. Po wyschnięciu jest to takie coś jak opona. Co ciekawe Volkswagen w swoich silnikach stosuje tylko ten silikon, nie używając uszczelek tylko sam silikon na każdym połączeniu prawie kosztyje mała tubka u nas bynajmniej 25zł

Post: #15

ja też na victor reinz reinzosil robiłem silnik w ogarku dobry trochę drogi jak na małą tubkę ale i tak jest lepszy jak tatma większa butelka z dziwnym aplikatorem ale jak ktoś pracuje to to jest tani silikon