Post: #286

(21-12-2013 23:06:26)Damian4570 napisał(a):  Bardzo ładny Romet! Ja bym tylko wywalił z niego ten "chiński" silnik i wstawił coś Polskiego, naprawdę. Cena pewnie by skoczyła w górę, ale byłaby to Polska maszyna, a nie chińska składana w Polsce...

https://plus.google.com/1152702881892045...otos?hl=pl zobacz na link

Post: #287

wpisz w gogle V-Max Imielin a na stronie po prawej stronie masz mapke i fotki obok kliknij na fotki to zobaczysz a jak klikniesz na opinie to tam masz opis moich tras po Polsce na tym sprzęcie Ogar 202

Post: #288

(30-03-2014 14:23:07)DominiX napisał(a):  Mi on bardziej przypomina wske a nie starego ogara szczególnie po schowkach i baku

tak tylko że w ogarze nie masz schowków tu jest jeden wielki minus ale obejdzie się
tam gdzie ci piszę Ogar 202 to tylko są plastiki jak w zetce

Post: #289

wejdź na strone V-max Imielin tam po prawej stronie jest mapka i obok są fotki kliknij na fotki to zobaczysz mojego ogara 202 na trasach

Post: #290

Hejas, zakupiłem ogara 202 w zeszłym tygodniu, jeżdżę nim od soboty (25 października).
Przy zakupie trafiłem na jesienną wyprzedaż i zapłaciłem 2500 zamiast 2799 jak to piszą na stronie producenta.
Generalnie jestem zadowolony ale od razu mówię, że to mój pierwszy motorek więc nie mam punktu odniesienia.
Jeździ się tym całkiem przyjemnie ale widać, że motorek prezentuje chińską jakość. Na starcie dostałem go w stanie, w którym nie nadawał się do poruszania się po drogach. Problem tkwił w niepoprawnym podłączeniu przewodów od tylnych świateł. Lewy kierunkowskaz działał poprawnie natomiast przy wyłączonych światłach prawy kierunkowskaz migał razem z przednim światłem pozycyjnym. Po włączeniu świateł było jeszcze gorzej. Przedni prawy kierunek słabiutko świecił światłem ciągłym, tylny prawy świecił normalnie mocno światłem ciągłym. Po włączeniu prawego kierunkowskazu prawy przedni zaczynał świecić mocniej natomiast tylny gasł - oba nie migały. Światło stopu nie świeciło. Po zamianie miejscami 4 kabelków wszystko działa poprawnie. Raz na jakiś czas mam problemy z odpalaniem ale po chwili udaje się go odpalić. Przejechałem póki co około 120 km. Raz na jakiś czas wskaźnik biegów się gubi, czasem bieg wyskoczy i jadę na luzie ale może to wina braku moich umiejętności w kwestii zmiany biegów w sensie na wertepach przez nieuwagę zahaczę butem o dźwignię i sam go wybijam - muszę zwrócić uwagę na sytuacje, w których mam problem z biegami żeby być pewnym czy to wina wadliwej skrzyni czy moja. Oprócz problemów z elektryką przedni reflektor był ustawiony tak, że świecił w niebo a nie na drogę. Więcej problemów nie było ale jakość spasowania elementów jest bardzo słaba. Tylny błotnik jest wykrzywiony (prawdopodobnie w trakcie montażu) - jego środek nie pokrywa się ze środkiem tylnego koła, tylna lampa gdy patrzy się na nią od góry też jest krzywo ale nie jestem pewien czy to błotnik taki powyginany czy bagażnik krzywy czy jedno i drugie. Od niedzieli siedzenie trzeszczy na wertepach (ważę nieco ponad 60kg).

Podsumowując - fajnie wygląda, póki co jeździ bez większych problemów.
W obecnych warunkach pogodowych jeżdżenie motorowerem jest jeszcze znośne ale niedługo raczej będzie już dla mnie zbyt hardkorowe. Przede mną jeszcze podróż z Wrocławia do miasta rodzinnego na zimowanie (około 100km) - zdam relację jak poszło a kolejne posty na temat mojego ogara zapewne pojawią się dopiero na wiosnę.

Rada dla zainteresowanych kupnem - pooglądać dokładnie jak spasowane są elementy w modelu, który zamierzacie kupić i koniecznie sprawdzić czy światła zachowują się prawidłowo.

Post: #291

No to duzo przygod z nim.miales. Widzialem tego ogara na zywo i szczerze to bylbym w stanie dac za niego max 2 tysiace, nie jest specjalnie ladny, ani wyposazony, ani nic innego. O wiele lepszy router jest tylko 200 zlotych drozszy. No ale tym ktorzy go juz maja mozna jedynie zyczyc bezawaryjnosci

Wysyłane z mojego GT-S6500 za pomocą Tapatalk 2

Post: #292

A jak go słyszałem to chodził jak kibel, beznadzieja.

Post: #293

Paczta tego luja!
LINK

Podoba mi się ten silnik w nim, ciekawe czy idzie taki kupić, a szczególnie cylinder i głowicę

Post: #294

Ten silnik to taka wersja 120cm3 YX tyle, że z rozrusznikiem. Były takie w necie niedawno na sprzedaż. Ma aluminiowy cylinder.

Post: #295

Witam.
Jestem szczęśliwym posiadaczem ogara 202.
Na razie przejechalem około 260km(mam go od tygodnia) w czym 2 trasy jedna 70km druga 50km, wtórnych spisał się świetnie. Mogę go śmiało polecić, bo jeździ się przyjemnie. Jak na to, że jest zablokowany to jeździ sie na prawdę bardzo fajnie i wygodnie. Jedyne minusy to kiepsko dokrecone śruby podczas skręcania całego pojazdu. Przy pierwszej przejazdzce odkrecil mi się wydech, musiałem połowę śrub dokrecic na nowo, dokrecic lampę i kierownice. Ale to pół godziny pracy. sprzęt jest na prawdę godny polecenia, wsiadz i jedz.

P.S. Przyciąga wzrok i uwagę przechodniów i kierowcow

Post: #296

Dziś miałem przyjemność pierdnąć się takim ogarem oraz sobie go pomacać - powiem tak: gdybym dziś kupował jakiś motorower dalekowschodniej produkcji, głównym kandydatem byłby właśnie ogar. Może trochę o nim powiem: jest strasznie mały, przy manewrowaniu wadzę kolanami o kierownicę, gabarytami przypomina nasze romety. Jakość materiałów jest taka, hm, chińska - przełączniki niezbyt wygodne w użytkowaniu, ale na swoim miejscu, bardzo fajne manetki, fajne klamki, kanapa ujdzie, zegary działają, dobrze działające podświetlenie, fajny wskaźnik od biegów (jest wyświetlacz na jedną cyferkę, biegi pokazuje na czerwono, a literkę N na zielono), jedyne co denerwuje to ospała praca obrotomierza. Przy rozłożonej nóżce bocznej nie odpali się go, a powłoka lakiernicza nie wygląda na jakąś tragiczną, dość dobrze się prezentuje. Chodzi cichutko niczym pszczółeczka, nie generuje żadnego hałasu, niestety trochę przypomina dźwięk skutera. Jak się jeździ? No jest strasznie mały, ale dzięki temu super się nim manewruje, kierownica ma bardzo duży zakres ruchu. Biegi wchodzą ok, no ale potem... zablokowany po prostu nie jedzie. Moc na poziomie maszyn z bydgoszczy. Jakoś tam się kula, we dwóch też jakoś jedzie. Na dziurach jest po prostu masakra, trzepie nim na wszystkie strony, wszystko klekocze. Ale jak się jedzie po prostym to jest ok biegi zmienia się z przyjemnością, jak się jedzie to pozycja jest taka dość, hamulce do prędkości jakie on rozwija wystarczają, jak dalej nie wiem. Wszystkie przyrządy pracują ok, nie miałem się do czego za bardzo przyczepić. Tylko gdyby cena była o te 500 zł niższa to po prostu bym nad niczym innym się chyba nie zastanawiał. Raczej polecam

Post: #297

A ja mam takie pytanie ... 202 odblokowany jaka prędkość przelotowa można uzyskać ? I ile płacicie OC na rok ? I w jakiej firmie ?

Wysłane z mojego SM-G800F przy użyciu Tapatalka

Post: #298

Przelotowa bez katowania okolo 55, skladka bez znizek jakies 130 zlotych bo niedawno podrozalo oc troche

Post: #299

(03-09-2015 23:53:49)Latos napisał(a):  Przelotowa bez katowania okolo 55, skladka bez znizek jakies 130 zlotych bo niedawno podrozalo oc troche

A nie wiesz jak sie sprawuje na cylindrze 72ccm ? I czy latwo taki cylinder zmienic ?

Post: #300

Zmienic latwo, ja bez zadnych umiejetnosci kompletnie zrobilem to w jeden dzien. Vmax okolo 80 na prostym, przyspieszenie na pelnym gazie takie, ze kolega jechal wlasnie takim 125 to jechal wlasnie z gazem na 10%. Dal mi sie przejechac to przyspieszenie wyrywalo rece z dupy, od polowy samochodow w miescie jestes szybszy, w trasie jedziesz tak jak wszyscy a na 72cc prawie ze spowalniasz ruch. Chce cie odwiesc od tego pomyslu z 50cc bo naprawde bedziesz sobie kiedys pluc w brode ze nie kupiles 125

---

A i o uzytkowaniu - oczywiscie jest mocniejszy od 50cc, w korku idziesz tak jak przecietny samochod, a nie jak maluch. No i oczywiscie juz jak masz te 60km/h to sobie juz za bardzo nikogo nie powyprzedzasz, kogos juz musisz wyprzedzic to musisz to tydzien wczesniej planowac. Naprawde dobrze ci radze wez 125, bedzie to o 100% lepszy wybor niz 50cc