Post: #1

Dzisiaj dostałem na chwilę wał do Żaka do zmierzenia od znajomego, pomiary suwmiarką, nie są super dokładne. Ale i tak jest coś udokumentowane. W porównaniu do wału 023 jedyną różnicą jest krótszy czop zapłonu (o 12mm) i gwint M8 zamiast M10.
Czop sprzęgłowy jest na 90% ten sam.
Myślę, że zawsze się w czymś ten rysunek przyda
Teraz będę kombinował jak zrobić nowy czop albo w ostateczności gdzie dostać wał do Żaka...
I korba posiada znacznie więcej oznaczeń.

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #2

a jak by ten wał przetoczyc np wał s S38 przetoczyć od strony iskrownika?

Post: #3

Właśnie o tym myślałem, mój przyjaciel ze Stanów aktualnie rozważa co da się z tym zrobić. Muszę jeszcze wyciągnąć wał z S38B i go też porównać.

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #4

(21-11-2017 21:36:22)JGNZM napisał(a):  Dzisiaj dostałem na chwilę wał do Żaka do zmierzenia od znajomego, pomiary suwmiarką, nie są super dokładne. Ale i tak jest coś udokumentowane. W porównaniu do wału 023 jedyną różnicą jest krótszy czop zapłonu (o 12mm) i gwint M8 zamiast M10.
Czop sprzęgłowy jest na 90% ten sam.
Myślę, że zawsze się w czymś ten rysunek przyda
Teraz będę kombinował jak zrobić nowy czop albo w ostateczności gdzie dostać wał do Żaka...
I korba posiada znacznie więcej oznaczeń.

Znam skądś to miejsce wykonania foty ;-)

Post: #5

Jeśli chcesz ztoczyć czop o te 12mm mi będziesz musiał także robić dziury na nowy klin ?

Post: #6

Zrobić rowek ma klin nie było by problemem dłutownica zrobi to perfekcyjnie. Apropo toczenia starego czopu to pomysl o tym ze one są azotowane a to jest bardzo wytrzymała powłoka, czyli jak ja usuniesz to wytrzymałość czopow drastycznie spadnie. Nie wiadomo czy wytrzyna to w pracującym silbiku

Post: #7

A co za problem zlecić azotowanie lub nawęglanie?