Post: #1

Poradnik do [PL] silników 003,010,017,019,022,023,025,027,S38
Sprawdzić: (od najtańszych i najszybszych po najbardziej czasochłonne i drogie)

1.Sprawdzamy czy jest paliwo i czy dopływa do gaźnika i czy świeca jest mokra.(chociaż paliwo jest drogie...)

2.Sprawdzamy czy jest iskra (jak nie ma to jest poradnik do tego)

3.Sprawdzamy kompresję najlepiej jakimś przyrządem. Jeżeli jest mała to wymieniamy tłok z pierścieniami. Ewentualnie cylinder do szlifu i kupujemy tłok z pierścieniami nadwymiarowe.

4.Czyścimy gaźnik.>>dekielek na który nachodzi wężyk>>dysze>> kanał łączący komorę pływaka z dyszami. Sprawdzamy pływak.

5.Ustawiamy gaźnik fabrycznie. Iglica na środkowe miejsce, śrubka od powietrza wkręcamy do końca i 1,5 obr wykręcamy.

6.Wymieniamy uszczelkę między gaźnikiem a cylindrem. Jeżeli na gaźniku się zrobił banan tzn powierzchnia którą się on styka z uszczelką się wygięła to możemy naprawić to pilnikiem do metalu lub szlifierką kontową czego nie polecam. Na przyszłość stosujemy cieńsze uszczelki.

7.Wymieniamy simmeringi OBYDWA! Najlepiej 40x17x7 Może być też ten ostatni rozmiar 10 ale nie polecam bo kosz sprzęgłowy potrafi taki simmering wyciąć.

8.rozpoławiamy silnik i wymieniamy uszczelkę między karterami.
Najlepiej jest zamiast uszczelki zastosować sylikon>>
SYLIKON NAKŁADAMY PALCEM! Nie za cienką warstwę. CZEKAMY AŻ ZASCHNIE wtedy silnik nie będzie nam się "pocił" itp. Przy następnym rozbieraniu raczej nie będziesz musiał nakładać nowego sylikonu. A jeżeli już to łatwiej się będzie zdzierał (szczotką drucianą)

9. Ostatnia propozycja to wymiana silnika.


Jeżeli po wykonaniu tych czynności dalej nie będzie działać napisz wątek w dziale: Problemy techniczne.

---

Jeżeli wkradł się błąd, czy coś zostało pominięte lub chcesz dodać coś konkretnego do tematu proszę o wiadomość PW do moderatora.