Post: #483

Przyczyna stuków znaleziona - okazało się, że otwór w karterze na wałek napędu pompy jest wytarty. Rozwiązanie - kupiłem dwie tulejki z brązu, wprasuję je w karter uprzednio nacinając rowki smarujące, a sam wałek przetaczając pod odpowiednie wymiary i pasowania tulejek. Wałek był luźny - gdy napięcie łańcuszka się zmieniało (np. krzywka wałka rozrządu popycha konik zaworowy), wałek pompy przesuwał się promieniowo, wydając charakterystyczny stuk. Po zdjęciu pompy oleju oraz wałka napędu i próbnym odpaleniu na dosłownie kilka sekund, stwierdziłem, że to była przyczyna - stuki ustały.