Post: #17

Ściągnij jeden pierścień z tłoka, włóż go w cylinder i przesuń od góry do dołu, obserwuj jak zmienia się szczelina na zamku pierścienia. Jeżeli się zmienia to lipa. Wg mnie i bez tego warto zrobić szlif, ale przedtem fajnie by było podjechać do jakiejś szlifierni i poprosić o pomierzenie średnicy tulei tłoka, żebyś nie kupił za małego tłoka. A jak kupisz już tłok, to pogotuj go trochę w starym oleju silnikowym żeby sobie trochę spuchł i dopiero wtedy zabierz tłok i cylinder do szlifierni.