Post: #6

Planowanie na pewno coś daje , ale trzeba pamiętam że nie należy zjechać za dużo tak około 1mm będzie w sam raz.
Po planowaniu należy wyregulować na nowo zapłon, na minimalnie późniejszy. Dlaczego ? Otóż im głowica jest niżej tym większenie ciśnienie gazów i tendencja do spalania detonacyjnego, objawa sie to metalicznym stukiem, może sie wydawać że tłok o głowice bije. A wiadome że im zapłon wcześniejszy, tym w większym stopniu występuje spalanie stukowe, żeby to ograniczyć należy dostroić kąt wyprzedzenia zapłonu do splanowej głowicy.