Post: #31

link
Kupiłem ten obrotek i podłączyłem do akumulatora 12V i kabel sygnału owinąłem jak widać wokół kabla WN. Dziwne jest dla mnie to że pokazuje maksymalnie 4,5tys, a według parametrów producenta jego Moc czyli 1,25 kW/1,7 KM uzyskuje przy 4800 obr/min. Czy pomimo aq 12V powinienem przelutować ten kondek?
Nawet przy pile spalinowej pokazywał max 6,5tys, a ona kręci ponad 10tys

Post: #32

To spróbuj nie owijać kabla wn tylko podłącz pod przerywacz bezpośrednio.

Post: #33

(08-07-2014 19:38:34)bartoszek5k napisał(a):  link
Kupiłem ten obrotek i podłączyłem do akumulatora 12V i kabel sygnału owinąłem jak widać wokół kabla WN. Dziwne jest dla mnie to że pokazuje maksymalnie 4,5tys, a według parametrów producenta jego Moc czyli 1,25 kW/1,7 KM uzyskuje przy 4800 obr/min. Czy pomimo aq 12V powinienem przelutować ten kondek?
Nawet przy pile spalinowej pokazywał max 6,5tys, a ona kręci ponad 10tys

Trzeba, na org kondensatorze będą cuda się dziać.

Post: #34

(08-07-2014 19:38:34)bartoszek5k napisał(a):  link
Kupiłem ten obrotek i podłączyłem do akumulatora 12V i kabel sygnału owinąłem jak widać wokół kabla WN. Dziwne jest dla mnie to że pokazuje maksymalnie 4,5tys, a według parametrów producenta jego Moc czyli 1,25 kW/1,7 KM uzyskuje przy 4800 obr/min. Czy pomimo aq 12V powinienem przelutować ten kondek?

Czy Ty masz w tym Romecie silnik czterosuwowy? Odpowiem - nie. Więc jak ten obrotomierz ma poprawnie liczyć impulsy z cewki wysokiego napięcia, skoro układ RC na wejściu pozostawiłeś oryginalny. Obrotomierz będzie w takim przypadku zaniżał o połowę zakładając, że cewka, którą nawinąłeś na kablu WN ma odpowiednią indukcyjność i impulsy są rozpoznawane przez układ prawidłowo.

W tym przypadku napięcie zasilania nie ma nic do tego. Obrotomierz fabrycznie jest przystosowany do instalacji 12V, więc musi poprawnie pracować przy napięciu 12-15V. Kondensator natomiast wpływa na zliczanie impulsów z cewki. Oryginalny jest przystosowany do silnika czterosuwowego, a ty masz dwusuwa i to z jednym cylindrem. Kondensator musisz wymienić na 470nF lub dolutować drugi o pojemności 220nF.

Post: #35

Dzięki wielkie za wytłumaczenie. Cały czas myślałem ze ten kondek jest od zasilaniaj
Kondensatory ma się rozumieć równolegle?

Post: #36

Jeżeli chcesz dolutować drugi taki sam, to tak - równolegle.

Post: #37

Z allegro sobie zamów jeden. Dwa tam ciężko upchnąć z tego co pamiętam

Post: #38

Można ten drugi wyprowadzić na zewnątrz obudowy

Post: #39

Mam 2 więc do jednego wsadze 2x220nF a do drugiego 1x470nF i zobaczymy jak będzie lepiej.
W każdym bądź razie dzięki za pomoc. Obrotek powinien dobrze chyba działać, zrobiłem sobie nawet cyferblat z logo "Romet" i "supersport"

Post: #40

Wiem że odkop, ale lepiej już odkopać temat niż go tworzyć. A więc, mam taki obrotomierz od Poloneza. Chciałbym go przerobić pod zapłon od rometa i mam pytanie. Czy ten obrotomierz wgl do niego podejdzie? Czytając temat dowiedziałem się że muszę zmienić kondensator z mniejszego na większy, ale dokładnie nw który.

Post: #41

O ile dobrze pamiętam w obrotomierzu powinien znajdować się kondensator 220nF, wymień go na 470nF lub dołóż drugi 220nF. Weź pod uwagę, że ten obrotomierz wymaga napięcia 12V.

Post: #42

Wiem jak najbardziej że jest pod prąd zmienny 12v. Podłączyłem go na krótko do aku i na szybko zrobiłem kabel do podłączenia obrotomierza z silnikiem.

---

I licznik pokazywał na Max obrotach nawet 7tys

Post: #43

(26-11-2019 21:15:04)kacperszkudlarek napisał(a):  jest pod prąd zmienny 12v

Jest na prąd stały, jak to w samochodach.