Tryb drzewa | Tryb normalny

~~**afik98**~~ · 23-10-2013 23:14:58

Ale tak czy siak... CYLINDER?!

Jeśli nie wiesz co dziwnego w planowaniu cylindra jest, to sie dowiedz (widać jak sie znasz). I NIE OBRAŻAJ INNYCH BO SAM JESTEŚ DEBILEM!

+ 5 punktów za obrażanie innych użytkowników

**Romet drajwerV2** · 23-10-2013 23:23:21

przyjmijmy że sie nie znam...
To co w tym dziwnego?

~~**afik98**~~ · 23-10-2013 23:30:36

Bardzo nie codzienne. "Tylko, że trzeba to robić z głową bo nie dość, że tłok może bić o głowice to zmieniasz całą charakterystykę silnika!! " I SAM JESTEŚ DEBILEM!

+5 punktów za obrażanie innych użytkowników

**kw112** · 24-10-2013 07:31:16

(23-10-2013 23:30:36)afik98 napisał(a): Bardzo nie codzienne. "Tylko, że trzeba to robić z głową bo nie dość, że tłok może bić o głowice to zmieniasz całą charakterystykę silnika!! " I SAM JESTEŚ DEBILEM!

Afik przesadzasz troszkę. Drobny plan w cylku jest możliwy. Tyle, że jednak nie za dużo.
A planowanie papierem ściernym nie ma sensu.

**Conqeror** · 24-10-2013 13:00:35

Głowicy w 223 nie splanuje się w domowych warunkach z racji iż występuje próg jako forma uszczelnienia.

Wiem że kiedyś kombinowałem i planowałem tulej . Można to zrobić ale musi być to równo wykonane gdyz głowicą będzie przepuszczać. Za duzo też nie może być ponieważ próg nie będzie dociskał do głowicy i efekt będzie taki sam.

**Rudy** · 24-10-2013 15:22:33

Sprawdz najpierw ile masz miejsca pomiędzy denkiem tłoka a daszkiem komory spalania jak będzie więcej niż 1mm to możesz planować Tongue

Papier i na szybie to będzie najlepsza metoda, ojciec tak w Wartburgu planował głowice i mówi że było elegancko Big Grin

Dla pewności możesz silikonu dać tego na temperature i bedzie git okok

**motonita** · 24-10-2013 15:46:27

Dawno sie tak nie usmialem

~~**afik98**~~ · 24-10-2013 16:52:22

(24-10-2013 15:46:27)motonita napisał(a): Dawno sie tak nie usmialem

Ja tak samo.

**olo09** · (10-25-2013)

Afik tylko, że polewka jest z cb Big Grin

**fosa** · 24-10-2013 20:36:19

planuje się głowice a nie cylek to po pierwsze bo jak mozna planować i osłabiać tuleje to nawet źle brzmi rozmyślajac nad tym a co do głowicy to zauważcie że w 023 jewst taki próg który można splanować a w 223 całkiem inaczej to wygląda i bez tokarza sie nie obejdzie !

**Romet drajwerV2** · 24-10-2013 20:39:05

Sylikon pod głowice następny (tu wstaw słowo za które oberwałem warna)
Splanować może ile chce waże żeby potem dał odpowiednią podkłądkę pod cylinder

~~**afik98**~~ · 24-10-2013 22:49:47

(24-10-2013 20:09:41)olo09 napisał(a): Afik tylko, że polewka jest z cb

Skąd wiesz? Big Grin

**Conqeror** · 25-10-2013 00:13:30

Tak kolego, jak stoczysz cylek o 1 mm to ciekawe w ktorym miejscu go osłabisz ?

Swoją drogą czy ktoryś z uczestników tej dyskusji miał planowana głowice w 223 ? Bo chyba nie sądze

**janusz94** · (10-30-2013)

To może ja rozwieje wasze wątpliwości Tongue

Tomasz Sałek opisywał w swoich artykółach tuning komarka w taki spasób jak autor tematu chce zrobić w 223. Też zastosował podkładke pod cylindrem żeby nie dłubać w płukach w cylindrze i cylinder został stoczony od góry o 1-1,5mm bo nie pamietam dokładnie ile to tam akurat było. Faktem jest że kanał wydechowy musiał być po tym zabiegu troche przerobiony i do tego podcięty tłok żeby zachować odpowiedni czas otwarcia okna ssącego w stosunku do czasu otwarcia okna wydechowego.
W jawce niestety problem polega na tym że kołnież tulei nie jest "zatopiony" w radiatorze tylko jest nad radiatorem i po takim stoczeniu kołnieża może dojść do pęknięcia tulei przy dokręcaniu głowicy choć wcale nie musi, bo jeśli zbierzemy powiedzmy ten 1mm to materiał będzie jeszcze dość gruby aby zachować odpowiednią wytrzymałość.
Czyli reasumując jeśli chesz się w to bawić to poprostu zanieś cylinder do tokarza, on ci stoczy tam z góry o powiedzmy te 0,5-1mm, od dołu dasz do wyrównania podkładke pod cyla o takiej gróbości o ile zostało zebrane z cyla z góry (po to żeby tłok nie uderzał o głowice) i będzie chodziło jak trzeba.
Pamiętać jednak należy że po takim stoczeniu nalezałoby dokonać pewnych korekt w kanałach przelotowych a głównie w kanale wydechowym i ssącym żeby zachować odpowiednią symetrie czasów otwarcia.
Drugą rzeczą o której należy bez względnie pamietać to zmiana charakterystyki silnika.
Każde podnoszenie okien w góre powoduje przeniesienie momentu obrotowego i mocy w wyższe partie obrotów i jednoczesną strate w niższych partiach(mowa o silnikach o rozrządzie tłokowym tzw. symetryków) dlatego przydałoby się jednocześnie poszerzyć kanały przelotowe dla uzyskania lepsze elastyki ale nie będe się już na ten temat rozpisywał, jak kogoś to interesuje to polecam poczytać początkującym w tej dziedzinie artykóly Pana Tomasz Sałka, bo tam jest wszystko wytłumaczone niemalże łopatologicznnie.
I nie robić syfu na forum z byle powodu bo aż zwracać się chce jak się czyta takie wypowiedzi i wzajemne obrażanie.
A najbardziej zadziwiające jest to że najwięcej mają do powiedzenia te osoby które nic w swoich silnikach nie starają się udoskonalić a innych jadą za byle gówno.
Troche się rozwlekła moja wypowiedź, ale mam nadzieje że chociaż kilka osób wyciągnie z tego jakieś wnioski na przyszlość Wink

Pozdro.

**Stasiek** · 25-10-2013 21:38:03

(24-10-2013 15:22:33)Rudy napisał(a): Sprawdz najpierw ile masz miejsca pomiędzy denkiem tłoka a daszkiem komory spalania jak będzie więcej niż 1mm to możesz planować Papier i na szybie to będzie najlepsza metoda, ojciec tak w Wartburgu planował głowice i mówi że było elegancko Dla pewności możesz silikonu dać tego na temperature i bedzie git

No tak Sylikonu,Potem Jest że Ogary 200 to złomy bo nie jeżdżą,Jak robiłeś tak swojego To nic dziwnego że nie jeździł .
A co do tego Planowania Cylindra Papierem Za dużo ci nie da,Ja osobiście nie radził bym Bo potem nie ma odwrotu Chyba że masz jakiś stary cylinder,Najlepiej Oddać Do Tokarza Za około 20 zł (Flaszka) Ładnie ci to zrobi .