+- Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! (https://www.chlopcyrometowcy.pl)
+-- Dział: Chłopcy Rometowcy (/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Dział: Informacje, zdjęcia, ciekawostki (/forumdisplay.php?fid=44)
+--- Wątek: Prototypy (/showthread.php?tid=93)
RE: Prototypy - Rometowiec97 - 23-01-2013 16:15:00
Wstawiam wszystko co znalazłem
Mamut
W 1971 roku postanowił zaprojektować nieduży motorower – najlepiej składany, który można by bez problemu przewieźć w bagażniku samochodu osobowego, wtaszczyć np. na piąte piętro typowego bloku mieszkalnego i przechowywać chociażby na balkonie. Po roku intensywnej pracy powstała pierwsza, polska składana motorynka o wdzięcznej nazwie Mamut. Konstrukcja jej była naprawdę imponująca i posiadała niepowtarzalne rozwiązania – po złożeniu pojazd mieścił się w torbie jakie dodawano do sprzedawanych ówcześnie rowerów składanych a w bagażniku np. Fiata 125p swobodnie mieściły się aż trzy Mamuty. Jednoślad ten posiadał starter nożny, zapłon iskrowy z wyłącznikiem umieszczonym w stacyjce, sześciowoltową, trzycewkową prądnicę - iskrownik o mocy 17 W oraz mokre sprzęgło dwutarczowe z okładzinami korkowymi. Przód pojazdu zawieszony był na wahaczu pchanym ze sprężynami pochodzącymi z motoroweru Komar bez tłumienia a tył na wahaczu wleczonym z dźwignią pośrednią i sprężynowym elementem resorującym również bez tłumienia, umieszczonym poziomo pod zbiornikiem paliwa. Hamulce były bębnowe (toczone razem z piastą łożyskową, stalowe o średnicy bębna 97,5 mm) sterowane mechanicznie, jako koła zastosowano obręcze stalowe tłoczone zaopatrzona w ogumienie 3,50”/5” z dętką wyposażoną w wygięty wentyl. Jako bagażnik występowała konstrukcja ramowa z rur stalowych zintegrowana z błotnikiem tylnym z torbą o wymiarach dopasowanych do rozmiarów bagażnika. Po złożeniu całej konstrukcji zajmowała ona 26% objętości przed złożeniem.
http://imageshack.us/photo/photo/521/moto2p1.jpg/
Dingo Tramp
Motorynka Dingo Tramp to rozwinięcie projektu dla Rometu. Powstała w roku 1976 i w pierwszej wersji posiadała zawieszenie przednie na wahaczu pchanym ( identycznym jak dla Rometu ) z możliwością składania. Po modernizacji w 1981 konstruktor zrezygnował z możliwości składania pojazdu na rzecz lepszego widelca teleskopowego. W tej właśnie konstrukcji p. Tomasz był pewny co do zalet nowatorskiego zawieszenia tylnego z dźwignią pośrednią (było to podwójne, pośrednie koło zębate łańcucha, zamontowane na osi wahacza) i poziomym amortyzatorem - dzięki temu mógł wykorzystać przestrzeń nad tylnym kołem na spory bagażnik z wyjmowaną torbą. Pojawił się również zbiornik paliwa z żywicy poliestrowej zbrojonej włóknem szklanym o pojemności 8l.
http://imageshack.us/photo/photo/515/dingotramp1.jpg/
Dingo Servi
W 1979 r Dyrekcja Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego w Pruszkowie, znając zainteresowania p. Tomasza małymi jednośladami, zleciła mu projekt motoroweru, w który byłyby wyposażone ekipy serwisowe. Tereny zakładów były bardzo rozległe i odbiory wagonów po naprawie odbywały się w różnych miejscach. Bywało, że istniała potrzeba szybkiego usunięcia drobnej usterki mechanicznej czy elektrycznej w wagonie stojącym na którejś bocznicy. Do tego wystarczył fachowiec z torbą monterską sprawnie poruszający się w gąszczu torowisk. Stąd pomysł na mały lekki motorower o konstrukcji odpornej na niezbyt dobre traktowanie, posiadający bagażnik mieszczący torbę narzędziową. Wynagrodzeniem za projekt był jeden z trzech zbudowanych prototypów. W konstrukcji twórca wykorzystał sprawdzone wcześniej rozwiązania. Zastosował wzmocnioną ramę obejmującą zbiornik paliwa i wprowadził zmiany w tylnym zawieszeniu polegające na podwojeniu amortyzatorów i dźwigni pośrednich spawanych w jedną całość z wahaczem. Pomysł na te pojazdy nie doczekał się niestety kontynuacji ponieważ nadchodziły trudne czasy transformacji i ZNTK zaczęły borykać się z brakiem zamówień.
http://imageshack.us/photo/my-images/813/dingoservi1979.jpg/
RE: Prototypy - Przemek - 23-01-2013 16:17:22
(22-01-2013 17:21:41)Tomasso94 napisał(a): 021 to to samo co 023. Różnicą było tylko to, że jeden miał pedały, drugi miał kopniak.
Nie Tomek bo:
Cytat:Był to silnik 021 z rozruchem na pedały i zmienionymi parametrami w celu przystosowania do przewożennia obciążeń.
RE: Prototypy - motoryniarz123 - 23-01-2013 19:08:50
(22-01-2013 17:21:41)Tomasso94 napisał(a): 021 to to samo co 023. Różnicą było tylko to, że jeden miał pedały, drugi miał kopniak.
Pisało w tym artykule że biegi zmieniane w lewej ręce czyli 017 jak coś a nie 023
RE: Prototypy - sslavian - 23-01-2013 23:56:40
Warto też zajrzeć na stronę http://jacomoto.prv.pl/ i wejść na zakładkę motorowery jest tam dużo opisane o motorynce Mamut i Dingo Tramp oraz jest dużo zdjęć tych maszyn.
RE: Prototypy - mikizpl - 15-03-2013 20:54:56
(05-01-2013 17:33:33)sslavian napisał(a): http://oldtimery.com/index.php?option=com_content&view=article&id=265:pocztki-motoroweru-komar&catid=19:stare-motocykle&Itemid=704
W środku tekstu są zdjęcia ciekawych prototypów Komara.
Mam takiego z silnikiem Simsona sr2
Tylko że bez silnika i oryginalnego przodu...
RE: Prototypy - mikbow - 20-03-2013 15:06:17
Te prototypy były w Legendach PR-L
RE: Prototypy - Taśma - 20-03-2013 16:06:52
(20-03-2013 15:06:17)mikbow napisał(a): Te prototypy były w Legendach PR-L
PRL jak już.
Z tego co oglądałem to może 1/4 tego była. Reszta jest tylko na zdjęciach.
RE: Prototypy - Norbi96 - 20-03-2013 16:14:15
(15-03-2013 20:54:56)mikizpl napisał(a): Mam takiego z silnikiem Simsona sr2
Masz z silnikiem tylko, że bez silnika ?
Te motorynki są świetne
RE: Prototypy - tramwajarz - 20-03-2013 16:44:16
Czy ten film o mamucie np z Legend PRL jest gdzieś dostępny w internecie?
RE: Prototypy - mikbow - 20-03-2013 18:31:23
na tvn player zobacz ale tam połowy odcinków niema zobacz jeszcze na yt
RE: Prototypy - mikizpl - 22-03-2013 00:11:07
(20-03-2013 16:14:15)Norbi96 napisał(a):(15-03-2013 20:54:56)mikizpl napisał(a): Mam takiego z silnikiem Simsona sr2
Masz z silnikiem tylko, że bez silnika ?
Te motorynki są świetne
Każdy ma jakiś talent